BOOKING TIKET PESAWAT

Israel mengharuskan perempuan berusia 18 tahun untuk mengikuti wajib militer

Tetapi, Eden Abergil, tentara perempuan di foto itu yang kini tidak aktif di militer, justru mengatakan tidak mengerti apa yang salah dari foto yang digambarkan sebagai 'buruk dan tidak berperasaan' oleh IDF. Israel memang mengharuskan perempuan yang berusia 18 tahun untuk selama dua tahun mengikuti wajib militer. Pengalaman itu bisa menjadi sangat tidak manusiawi bagi sepuluh persen dari mereka yang bertugas di wilayah pendudukan Israel. Contohnya Michelzon. "Saya meninggalkan militer sambil membawa bom yang terus berdetak di perut saya. Saya merasa telah melihat halaman belakang Israel. Saya melihat sesuatu yang tidak pernah dibicarakan orang, Itu hampir seperti saya telah mengetahui rahasia yang kotor dari sebuah negara dan saya harus membukanya," tegas Michelzon. Michelzon yang kini berusia 29 tahun mulai menjalani wajin militer pada September 2000, tepat ketika intifada kedua pecah. Digitalizer. Fashion Online. "Saya bergabung dengan militer dengan pandangan yang idealis, saya sangat ingin berbakti untuk negara saya," Michelzon berkisah. Ia ditempatkan di Erez, daerah perlintasan Israel dengan Jalur Gaza, di dalam ruangan kendali radio. "Sangat banyak ketegangan, banyak tembakan, dan bom bunuh diri. Sedikit demi sedikit saya memahami aturan main, Anda harus membuat orang Arab susah, itu adalah tugas utama, karena mereka adalah musuh," Michelzon meneruskan kisahnya. Michelzon lalu bercerita tentang contoh kegiatan rutin di pos tempatnya berjaga, tentang seorang perempuan Palestina yang ingin menyebrang. Michelzon lalu melapor pada atasannya, meminta izin untuk membiarkan perempuan itu melintas. Alih-alih memberi izin, atasannya malah menyuruhnya membuat perempuan itu menunggu selama berjam-jam. "Saya merasa kesepian dalam angkatan bersenjata. Saya tidak bisa berbicara tentang hal-hal yang saya pikir salah. Saya tidak memiliki pandangan yang kuat tetapi saya tidak merasa nyaman tentang pembicaraan itu, tentang tentara yang memukul orang Arab dan tertawa. Saya kira semua orang normal dan hanya saya yang tidak. Saya merasa asing," Michelzon berbicara getir. Memasuki Juni 2002, di akhir masa tugasnya, Michelzon mengatakan ia merasa ingin lari dan kabur ke India. "Saya mengatasi masa-masa berat sedikit demi sedikit," ia kembali bertutur. Ketika kembali melanjutkan pendidikan di perguruan tinggi, ia harus menjalani terapi selama dua tahun, masa ketika ia mulai berpikir untuk membuka semuanya. Ia juga bergabung ke 'Breaking the Silence', sebuah organisasi beranggotakan mantan tentara yang mempublikasikan berbagai pengakuan dari mantan tentara tentang kehidupan di wilayah pendudukan untuk mendorong perdebatan tentang 'harga moral' dari pendudukan itu. Michelzon memberikan bukti kepada kelompok itu dan dua tahun lalu bukti itu muncul dalam sebuah tayangan dokumenter berjudul, 'To See If I'm Smiling'.Film itu menceritakan pengalaman seorang perempuan muda yang bertugas di militer. Film itu kemudian dikritik oleh banyak pihak. Kelompok 'kiri' fokus pada "hal-hal buruk yang kita lakukan dan bukan pada fakta bahwa kita ingin sebuah diskusi. Kami ingin menempatkan sebuah cermin dan mengatakan kepada publik Israel untuk menatap mata mereka sendiri. Mereka dari kelompok 'kanan' malah mengatakan, 'mengapa Anda melakukan ini pada rakyat Anda sendiri? Apakah Anda membenci Negara Anda sendiri? Tetapi saya melakukannya karena saya mencintai negara saya. Kami harus berjuang untuk mengatakan kami ingin berbicara tentang situasi politik," ucap Michelzon. Sementara itu dampaknya psikologis pada para perempuan yang mengikuti wajib militer tidak terelakkan terutama mereka yang bertugas di kawasan pendudukan. "Jika Anda ingin bertahan sebagai perempuan di angkatan bersenjata, Anda harus menjadi 'kelaki-lakian'. Tidak ada ruang untuk perasaan. Itu seperti persaingan untuk melihat siapa yang paling tangguh. Pada banyak kesempatan perempuan sering berusaha lebih agresif dari laki-laki," ungkap Michelzon. Lanjutkan membaca “Israel mengharuskan perempuan berusia 18 tahun untuk mengikuti wajib militer”  »»

memberi instruksi khusus pada Kantor Cabang PT AP II Bandara Soekarno-Hatta

"Mulai hari ini sudah meningkat, besok juga meningkat. Terakhir, meningkatnya pada Kamis (16 September 2010) dan Jumat [17 September 2010]. Rata-rata, volume penumpang di Bandara Soekarno-Hatta meningkat 10% dibandingkan dengan periode yang sama 2009," katanya hari ini. Dia menuturkan pihaknya tidak memberi instruksi khusus pada Kantor Cabang PT AP II Bandara Soekarno-Hatta, karena diperkirakan kepadatan yang ada hingga H+7 masih bisa terkontrol melalui prosedur semula. "Tidak ada instruksi khusus. Semua petugas harus tetap siaga, baik di terminal maupun di sekitar bandara," jelasnya. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti Singayuda Gumay mengatakan pemudik dengan pesawat memang terdistribusi setiap harinya. "Pada Lebaran kali ini tidak ada pemusatan pemudik di bandara. Ini cukup bagus, karena terdistribusi dengan baik," jelasnya. Hujan deras tak mengganggu penerbangan di Soekarno-Hatta. Cuaca buruk yang disebabkan hujan deras sejak Rabu kemarin tak begitu mengganggu operasional Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Meskipun sempat diberitakan adanya beberapa penundaan jadwal penerbangan akibat cuaca buruk ini, tapi sumber di bandara tersebut mengatakan bahwa pada hari ini (Kamis, 9/9/2010) tidak ada penerbangan yang mengalami penundaan. Nikon D3100. Pilkada Lampung Utara. Penerbangan di Bandara Internasional Soekarno-Hatta tidak terganggu cuaca buruk yang mengguyur Jakarta. Dilaporkan, tidak ada jadwal penerbangan yang mengalami penundaan akibat hujan deras sore hingga malam tadi. "Tidak ada delay akibat cuaca buruk tadi," ujar petugas Posko Mudik Bandara Soekarno Hatta, Putri, saat dihubungi detikcom pukul 21.30 WIB, Kamis (9/9/2010). Menurut Putri, pada malam lebaran ini, pemudik yang menggunakan pesawat terbang pun tidak terlalu mengalami kenaikan. Situasi Bandara saat ini terpantau normal tanpa gangguan. "Semuanya masih normal," terang dia. Jumlah pemudik di Soekarno-Hatta mulai berkurang. Tidak seperti beberapa hari yang lalu, saat satu hari menjelang Lebaran jumlah penumpang pesawat terbang dengan tujuan mudik Lebaran di Bandara Soekarno-Hatta sudah tidak terlalu banyak lagi. Pada H-1 tersebut tidak tampak antrian panjang di tempat check-in seperti hari-hari lalu, terutama pada H-2 yang dikabarkan sebagai puncak arus mudik dengan pesawat terbang di Bandara Internasional tersebut. Satu hari menjelang Lebaran, arus mudik penumpang di Bandara Soekarno Hatta mulai menurun. Hingga pukul 12.00 WIB, posko mudik lebaran Bandara Soetta mencatat pergerakan penerbangan domestik sebanyak 179 penerbangan. Angka itu jauh dibandingkan Rabu kemarin, sebanyak 719 penerbangan. Jumlah penumpang domestik yang tercatat pun jauh menurun dibanding kemarin. Jika kemarin posko bandara mencatat jumlah penumpang sebesar 105.579, hingga siang ini baru 25.560 pergerakan penumpang domestik yang tercatat. ''Cukup jauh penurunan pada hari ini. Memang kemarin adalah puncak mudik,'' kata Ruhiyana, salah seorang petugas di bandara yang ditemui Tempo di posko mudik bandara, hari ini. Berdasar pantauan Tempo di bandara pada siang ini, juga tidak tampak antrian panjang penumpang yang akan melakukan check-in. Hanya beberapa penumpang yang duduk di ruang tunggu luar bandara menunggu jadwal keberangkatannya. ''Padahal kemarin antriannya panjang. Sekarang memang sudah jauh berkurang,'' ujar Ruhiyat. Di Bandara Soekarno-Hatta terhitung ada 36.311 pemudik. Pemudik Lebaran yang memilih pesawat terbang sebagai moda transportasi dengan tempat pemberangkatan dan kedatangan di Bandara Internasional sudah terhitung hingga angka 36.311 orang. Lanjutkan membaca “memberi instruksi khusus pada Kantor Cabang PT AP II Bandara Soekarno-Hatta”  »»

Mempercepat restrukturisasi dan pemisahan fungsi navigasi (radar) dan operasi bandara

Segala peraturan mengenai keselamatan penerbangan yang masih tertunda tidak boleh ada yang tersisa pada akhir 2010. Dirjen perhubungan udara akan melakukan invetarisasi. Mempercepat restrukturisasi dan pemisahan fungsi navigasi (radar) dan operasi bandara. Untuk menjalankan fungsi navigasi dan air traffic controller (ATC) pemerintah akan membentuk satu perum baru yang akan menangani navigasi. Sehingga pengelolaan radar bandara tidak lagi menjadi tanggung jawab PT Angkasa Pura. Halim Perdanakusumah alternatif atasi kepadatan di Soekarno-Hatta. Dalam rapat tentang keselamatan transportasi udara dan darat yang dipimpin oleh wakil presiden, pemerintah memutuskan untuk memindah sebagian beban penerbangan di Bandara Soekarno-Hatta ke Bandara Halim Perdanakusumah. Keputusan yang merupakan langkah jangka pendek ini diambil sehubungan kepadatan penerbangan Bandara Soekarno-Hatta dinilai sudah mencapai tingkat yang dapat membahayakan keselamatan penerbangan. Resep Masakan. Kuliner. Kepadatan di Bandara Internasional Soekarno-Hatta, Cengkareng, Banten, sudah mencapai tingkat yang mengkhawatirkan keselamatan penumpang. Untuk mengurangi beban di bandara tersebut, Bandara Halim Perdanakusumah akan dibuka lebih banyak untuk penerbangan komersial. Demikian salah satu dari 8 keputusan penting dari rapat tentang keselamatan transportasi udara dan darat yang dipimpin Wakil Presiden Boediono di Kantornya, Jl Medan Merdeka Selatan, Jakarta Pusat, Kamis (14/10/2010). Rapat selama 3 jam itu diikuti oleh Menteri BUMN Mustafa Abubakar, Menko Polhukam Djoko Suyanto, Gubernur Banten Ratu Atut Chosiyah, pejabat terkait di Kementerian Perhubungan, serta perwakilan PT Angkasa Pura I dan II. "Ini langkah jangka pendek yang bisa segera dilakukan, yakni mengoptimalkan pemakaian Bandara Halim Perdanakusumah untuk penerbangan sipil," kata Juru Bicara Wakil Presiden, Yopie Hidayat, dalam jumpa pers usai rapat. Seperti diketahui, Bandara Halim Perdanakusumah yang berada di Jakarta Timur hanya dipakai untuk pesawat carter dan terbatas untuk penerbangan Jakarta-Bandung. "Ini sedang dikaji dan diatur sedemikian rupa, sehingga beban Bandara Soekarno-Hatta bisa berpindah ke Halim, dimanfaatkan oleh maskapai penerbangan reguler dengan pengaturan sesuai ketentuan," imbuh Yopie. Yopie menambahkan, negosiasi dengan pihak TNI AU sebagai pemilik bandara Halim Perdanakusumah segera dilakukan, sehingga sebagian landasan bisa dipakai untuk penerbangan domestik. Diharapkan negosiasi itu berhasil sebab TNI AU selama ini juga terbebani dengan mahalnya pemeliharaan bandara. "Kalau bandara sebesar itu bisa dimanfaatkan untuk penerbangan komersial tentu saja biaya pemeliharaannya bisa lebih rendah. Jangan salah, di Malang, di Bandung, di Surabaya itu semuanya lapangan terbang militer. Jadi bukan hal aneh ada bandara dipakai untuk kepentingan bersama untuk militer dan sipil, nanti asetnya tinggal diatur sesuai ketentuan," tutupnya. Batavia yakin dapat 2.108 kursi penerbangan ke Australia. Meskipun distribusi kebutuhan 4.000 kursi penerbangan yang menghubungkan Indonesia-Australia masih dalam proses, namun pihak Batavia Air sudah optimis untuk mendapatkan kurang lebih 2.108 kursi. Sumber dari maskapai ini mengatakan bahwa pelayanan 2.108 kursi penerbangan tersebut adalah pada rute Denpasar-Perth dan Denpasar-Sydney-Melbourne. Sementara maskapai Sriwijaya Air juga sudah mengklaim mendapat 500 kursi penerbangan per minggu untuk rute Denpasar-Perth. Lanjutkan membaca “Mempercepat restrukturisasi dan pemisahan fungsi navigasi (radar) dan operasi bandara”  »»

Pasca insiden yang menimpa mesin pesawat Airbus A380

Namun, hingga saat ini belum mendapat kepastian. "Kami terpaksa mengalihkan rute penerbangan ini ke rute Medan-Sibolga dan Medan-Gunung Sitoli karena banyak peminatnya," ujarnya. Pasca insiden yang menimpa mesin pesawat Airbus A380 dengan nomor penerbangan QF32 milik Qantas membuat maskapai ini masih belum bisa bersedia mengoperasikan semua armada pesawat A380 yang dimilikinya. Hal ini membuat Qantas mengatur kembali jadwal penerbangannya untuk rute internasional. Maskapai asal negeri kangguru ini akan menggunakan pesawat Boeing 747 untuk mengoperasikan rute penerbangan yang sebelumnya dilayani dengan pesawat Airbus A380. Maskapai penerbangan Qantas mengisyaratkan bahwa seluruh pesawat Airbus A380 miliknya belum akan beroperasi dalam waktu dekat. Penangguhan penerbangan A380 bisa berlangsung berminggu-minggu. Qantas menyatakan, penyelidikan atas insiden ledakan mesin pada pesawat superjumbo A380 dengan nomor penerbangan QF32 pekan lalu, difokuskan pada kebocoran minyak di area turbin mesin. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Qantas pun telah merilis jadwal baru untuk jaringan internasionalnya selama beberapa pekan ke depan yang tidak mencakup pesawat bertingkat A380. Untuk rute-rute Sydney-Tokyo dan Sydney-Hong Kong misalnya, dikerahkan pesawat pengganti Boeing 747 untuk menggantikan penerbangan A380. "Ini tidak akan mudah untuk diperbaiki, ini akan membutuhkan waktu beberapa lama," ujar sumber Qantas seperti dilansir harian Australia, Sydney Morning Herald, Jumat (12/11/2010). Penangguhan penerbangan enam pesawat raksasa A380 milik Qantas kini telah menginjak hari kesembilan. Badan pengawas penerbangan Eropa telah mengeluarkan perintah untuk seluruh maskapai yang memiliki pesawat A380 agar melakukan "inspeksi berulang-ulang" atas mesin-mesin Rolls-Royce Trent 900 yang dipakai A380. Sebelumnya badan Keselamatan Aviasi Eropa menyatakan, analisis awal atas insiden 4 November lalu menunjukkan "kebakaran minyak" di mesin nomor dua pesawat QF32 mungkin sebagai penyebab gangguan mesin. "Kondisi ini jika tidak terdeteksi, bisa berakibat pada kegagalan mesin yang tak teratasi, yang bisa berpotensi menimbulkan kerusakan pada pesawat dan bahaya bagi orang-orang atau properti di darat," demikian peringatan badan penerbangan Eropa tersebut. Juru bicara Qantas menegaskan, pihaknya masih berharap agar pesawat-pesawat A380 bisa kembali beroperasi dalam beberapa hari ke depan. Namun ditegaskannya, Qantas tak akan menerbangkan A380 sampai ada kepastian penuh bahwa pesawat-pesawat tersebut bisa beroperasi dengan aman. 394 orang calon jemaah Haji yang tergabung pada Kloter 44 dari Makassar telah diterbangkan menuju tanah suci melalui Embarkasi Sultan Hasanudiin Makassar pada Rabu, 10 November 2010. Pemberangkatan kloter calon haji terakhir dari Makassar ini dengan menggunakan pesawat terbang milik maskapai penerbangan Thomas Cook asal Inggris. Pesawat dengan kapasitas 398 penumpang ini disewa oleh maskapai Garuda Indonesia. Dalam masa penyewaan, logo Garuda Indonesia digunakakan pada badan pesawat terbang tersebut. Pemberangkatan Calon Haji kloter 44 yang merupakan kloter terakhir melalui Embarkasi Sultan Hasanudiin Makassar menggunakan pesawat maskapai penerbangan Thomas Cook dari Inggris. Station Manager Garuda Indonesia Makassar, Toto Suwarto, di Makasar, Rabu, mengatakan, penggunaan pesawat tersebut atas pertimbangan kapasitas penumpang yang bisa mengangkut lebih banyak dari pesawat sebelumnya. Lanjutkan membaca “Pasca insiden yang menimpa mesin pesawat Airbus A380”  »»

Pesawat ini jatuh di kawasan pertanian di dekat kota Qazvin

Dalam penerbangannya, Iran Air Boeing 727, membawa 106 orang penumpang termasuk awak kabin, mengalami kecelakaan akibat cuaca buruk. Pejabat Palang Merah Iran, seperti dikutip IRNA, menyebutkan jumlah korban mencapai 70 orang sedangkan yang mengalami luka-luka 30 orang. Sementara itu, pejabat yang tak mau disebutkan namanya mengatakan, "Pesawat lepas sejam dari bandara di Teheran, namun tiba-tiba hilang kontak akibat cuaca buruk dan jatuh di desa dekat Orumiyeh." Wartawan Al Jazeerah, Alireza Ronaghi, melaporkan dari Teheran, bangkai peswat diselimuti salju setebal 70 centimeter di Orumiyeh, sekitar 700 kilometer dari Teheran. "Pesawat ini sangat tua, berusia 40 tahun, namun masih melayani penumpang" ujarnya. Kantor beritasemi resmi, Fars, melaporkan, saat terbang pesawat di dalam kabin terdapat 105 orang, terdiri dari 95 penumpang dan delapan kru. Shahrokh Nioushabadi, juru bicara Iran Air, mengatakan kepada kantor berita semi resmi Mehr, dalam rombongan penumpang. Sementara itu, Bulan Sabit Merah Iran mengatakan banyak penumpang mengalami luka serius dan jumlah korban tewas bakal terus bertambah. Majalah Otomotif Online. Kotabumi. Lampung Utara. Juli 2009 lalu, di negeri itu juga terjadi kecelakaan pesawat dengan jumlah korban besar menimpa Caspian Airlines Tupolev. Pesawat ini jatuh di kawasan pertanian di dekat kota Qazvin menewaskan 168 penumpang. Sedangkan kecelakaan terburuk terjadi pada 2003, saast Iranian Ilyushin-76 yang mengangkut 276 pasukan Pengawal Revolusi jatuh di Iran selatan, seluruhnya tewas. Tumpuhan kopi milik pilot pesawat United Airlines diduga mengaktifkan tanda bahaya adanya pembajakan pesawat. Peristiwa itu menyebabkan pesawat yang terbang dari Chicago AS menuju Jerman berhenti di Kanada. Pilot pesawat 940 memicu aktifnya sinyal tanda bahaya setelah menumpahkan kopi di peralatan radio ketika terbang menuju Frankfurt, seperti disampaikan petugas bandara di Kanada. Pesawat mendarat dengan selamat di Bandara Internasional Pearson di Toronto. Peristiwa itu masih diselidiki oleh petugas keselamatan penerbangan. Departemen Pertahanan Kanada dihubungi setelah alarm pembajakan menyala Tetapi pihak United Airlines dengan cepat menjelaskan peristiwa itu hanya masalah komunikasi dan bukan pembajakan pesawat. Kanada menyebutkan Federasi Administrasi penerbangan AS mengindikasikan pilot tidak hati-hati sehingga menyebabkan kopi tumpah dan menganggu peralatan radio. Pesawat mustinya melanjutkan penerbangan ke kawasan samudra Atlantik, tetapi akhirnya memutuskan untuk mendarat di Toronto untuk memperbaiki peralatan radio, seperti disampaikan oleh juru bicara United Airlines Rahsaan Johnson pada Senin lalu. Penumpang dialihkan ke pesawat lain menuju Chicago, dan diterbangkan ke Frankfurt Jerman dengan menggunakan penerbangan yang lain pada Selasa lalu. TransNusa, maskapai yang mengkhususkan diri pada layanan penerbangan di kawasan Nusa Tenggara dan Bali menghentikan sementara layanan penerbangan yang menghubungkan Kupang dan Manggarai dikarenakan cuaca yang tidak mendukung. Berada di kawasan perbukitan membuat Bandara Frans Sales Lega Ruteng selalu diselimuti kabut tebal pada setiap bulan Desember hingga Februari. Informasi lain diungkapkan oleh pihak TransNusa Air Service bahwa maskapai ini akan kembali melayani rute penerbangan Kupang-Larantuka dan Kupang-Lewoleba. Kedua rute penerbangan tersebut akan segera dilayani lagi setelah penambahan pesawat yang diharapkan bisa segera tiba pada akhir Januari 2011. Lanjutkan membaca “Pesawat ini jatuh di kawasan pertanian di dekat kota Qazvin”  »»

Gaji pilot Indonesia minimal Rp 18 juta hingga Rp 110 juta untuk kapten senior

Setiap pesawat membutuhkan 2 pilot sebagai kapten dan co-pilot. Selain itu, kebutuhan pilot tak hanya untuk maskapai, tapi juga instansi pemerintah, pilot pribadi, perusahaan tambang, kepolisian, juga TNI Angkatan Udara. Gaji pilot Indonesia, kata lulusan sekolah penerbang militer Yogyakarta pada 1986 itu, minimal Rp 18 juta hingga Rp 110 juta untuk kapten senior. Selain diserbu pilot asing, persaingan tenaga pilot juga sampai ke sekolah penerbang di Indonesia. Calon kadet dari luar negeri yang berminat itu antara lain berasal dari Korea, Cina, India, dan Nigeria. Mereka ingin masuk sekolah penerbang di Indonesia karena sejumlah alasan. Diantaranya, kata Nasrun, karena waktu latihan terbang di negaranya hanya 6 bulan. "Sisanya karena ada musim salju," ujarnya. Selain itu, lalu lintas di udara negara-negara tersebut sudah tinggi. Sehingga izin untuk latihan terbang calon pilot sangat terbatas. Kementerian Perhubungan "menggertak" Lion Air dengan mencabut izin beberapa izin rute penerbangan apabila tetap sering mengalami keterlambatan penerbangan. Kotabumi. Lampung Utara. Menteri Perhubungan Fredy Numberi mengklaim bahwa pihaknya telah menegur manajemen lion Air terkait seringnya delay. Dia mengakui bahwa yang paling krusial dalam tubuh Lion Air adalah masalah manajemen waktu. Di satu sisi Lion Air ingin menggenjot jumlah penerbangan sejumlah rute lantaran penumpangnya banyak. Namun, langkah tersebut tidak diimbangi oleh kemampuan dalam pengaturan waktu penerbangan. "Jadi, biar nantinya untuk rute-rute tertentu yang selama ini dijalankan oleh Lion Air diberikan ke operator yang lain supaya tak terjadi gangguan," lanjut Fredy. Dia mengaku Kementerian Perhubungan sampai saat ini telah melayangkan teguran ketiga kepada pihak Lion Air. Jika permasalahan penundaan keberangkatan pesawat terulang kembali, pihaknya tak segan-segan langsung mengambil tindakan pencabutan tersebut. "Ini karena kebiasaan waktu penerbangan yang tertunda sudah terlalu sering dan merugikan waktu penumpang," kata Fredy. Pekan ini beberapa penerbangan Lion Air mengalami penundaan, sehingga memancing emosi para penumpangnya. Kendati demikian, perusahaan penerbangan yang dipiloti oleh Rusdi Kirana itu tidak memberikan kompensasi seperti yang diatur oleh ketentuan yang ada. Maspakai penerbangan Tanah Air, Garuda Indonesia, menempati posisi 50 besar maskapai terbesar di dunia dalam pemeringkatan yang dilakukan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional atau IATA per 2010. Berdasarkan rilis yang diterima Kompas dari Sekretariat Panitia Pertemuan Tahunan (Annual General Meeting) IATA Ke-67 yang dilangsungkan di Singapura, Senin (6/6/2011) hingga Selasa (7/6/2011), Garuda Indonesia rata-rata berada di urutan ke-41 dari total 235 maskapai penerbangan anggota IATA yang tersebar di seluruh dunia. Lima posisi teratas berturut-turut ditempati maskapai Delta Air Lines (AS), American Air Lines (AS), China Southern Airlines (China), Lufthansa (Jerman), dan United Airlines (AS). Pemeringkatan maskapai terbesar di dunia ini dibagi dalam empat kriteria, yaitu jumlah penumpang yang terangkut, jumlah logistik/kargo terangkut, jarak tempuh penumpang per kilometer terbang, dan jarak tempuh logistik per kilometer terbang. Untuk kategori jumlah penumpang terangkut, Garuda Indonesia berada di peringkat ke-41. Lalu, untuk kategori logistik terangkut, Garuda di urutan ke-40, sementara pada kategori jarak tempuh logistik atau kargo Garuda berada di urutan ke-50. Khusus kategori jarak tempuh, Garuda berada di luar urutan 50 besar. Setelah mangkrak di Bandar Udara Husein Sastranegara sejak 5 April 2011, Airbus A320 milik AirAsia Indonesia akhirnya bisa terbang menuju destinasi internasional pertama kalinya untuk penerbangan komersial, hari ini (2/6/2011). Awal April, AirAsia hanya melakukan penerbangan non-komersial perdana menuju bandara di Bandung itu. Lanjutkan membaca “Gaji pilot Indonesia minimal Rp 18 juta hingga Rp 110 juta untuk kapten senior”  »»

menyucikan diri dari pengaruh pengaruh jahat agar kembali suci

Setelah itu, Sultan memercikkan air tuli, yang berarti dimulainya acara belimbur yakni saling menyiramkan air dan acara ini sampai meluas ke seluruh kota yang merupakan adat leluhur. "Jadi saya tegaskan belimbur harus didahului Sultan kemudian baru boleh diikuti masyarakat, jangan sampai masyarakat mendahului," tegasnya. Ia mengatakan, makna belimbur adalah untuk menyucikan diri dari pengaruh pengaruh jahat agar kembali suci dan bersih serta menambah semangat untuk membangun daerah. "Demikian pula terhadap bumi dan sekitarnya agar bersih dari perbuatan jahat serta dihindari segala marabahaya," ujarnya. Pulau Sebatik persis di ujung utara Indonesia yang berbatasan dengan Malaysia. Secara administratif masuk wilayah Kabupaten Nunukan, Kalimantan Timur. Kotabumi. Lampung Utara. Tak mengherankan Sebatik sesungguhnya merupakan beranda depan negeri ini. Tetapi kondisinya jauh berbeda dengan Kota Tawau yang ada di seberang Sebatik. Tawau adalah kota yang cukup ramai di ujung Malaysia itu. Bahkan menjadi daerah tujuan penduduk Sebatik untuk berbelanja kebutuhan pokok. Ya, seperti nasib daerah perbatasan di Kalimantan sepanjang 2.004 kilometer, Sebatik juga kalah dibandingkan dengan wilayah Malaysia yang selalu bagus akses jalan, fasilitas dan infrastruktur, serta kondisi kota-kota atau desa yang lebih maju. Sebaliknya desa-desa atau kota di wilayah Indonesia, umumnya terisolasi, karena akses jalan darat belum terhubung. Tetapi kini, setelah pemerintah mengubah paradigma pembangunan di perbatasan sebagai beranda depan, bukan lagi halaman belakang, Sebatik segera dibenahi, yaitu percepatan pembangunan agar penduduk perbatasan lebih maju dan merasakan kehadiran negeri sendiri. Salah satu upayanya adalah peningkatan status dari kecamatan menjadi kota baru. Ini artinya akan ada pemekaran. Sebatik adalah pulau yang kepemilikannya terbagi dua. Wilayah utara dan barat dimiliki Malaysia, sedangkan bagian selatan dan timur milik Indonesia. Penduduk umumnya berada di wilayah Indonesia, sedangkan wilayah Malaysia lebih banyak perkebunan kelapa sawit. Masalah perbatasan ini juga menarik, karena ada rumah penduduk yang bagian depan masuk wilayah Indonesia, sedangkan bagian belakang masuk wilayah Malaysiam "Kita ingin nanti Sebatik sama dengan Tawau, di sebelah kita. Kalau di Tawau ada wali kota, di Sebatik juga ada wali kota," ujar Gubernur Kaltim, Awang Faroek, di Sungai Nyamuk, Pulau Sebatik, Senin (28/5/2012). Saat itu hadir Kepala Badan Nasional Pengelola Perbatasan yang juga Menteri Dalam Negeri Gamawan Fauzi, Menteri Koordinator Kesejahteraan Rakyat Agung Laksono, Menteri Perumahan Rakyat Djan Faridz, Wakil Menteri Pekerjaan Umum Hermanto Dardak. "Masih kurang infrastruktur dasar, seperti jalan," tambah Awang Faroek, seperti hendak mengatakan kondisi wilayah perbatasan pada umumnya. Gamawan Fauzi menimpali, "Sudah ada pembicaraan di Bappenas, bagaimana perencanaaan di wilayah perbatasan. Perlu fokus misalnya dengan peningkatan kota (Sebatik) ini. Kalau Tawau maju, supaya di sini tidak terlalu jauh beda. Nanti akan dibahas, perlu atau tidak pemekaran ini. Tapi bagaimana memperjuangkan daerah ini agar lebih maju. Jangan lagi perbatasan menjadi belakang rumah kita, tetapi menjadi kawasan depan rumah kita." Agung Laksono memberi dukungan peningkatan status Pulau Sebatik. Sebab, selain utk pertahanan, juga supaya secepatnya mencapai kemajuan dan kesejahteraan di perbatasan. Lanjutkan membaca “menyucikan diri dari pengaruh pengaruh jahat agar kembali suci”  »»

Petugas yang mengurus STNK

Akhirnya dia nekat, menulis surat ke Polres, mengadukan Polsek di tempatnya yang menurutnya tidak becus mengurus selembar STNK. Tahu apa yang terjadi? Petugas yang mengurus STNK-nya itu datang ke rumahnya. Dia bilang keberatan karena teman saya itu mengadukan masalah itu ke Polres. Kontan teman saya jadi naik darah. "Kalau seandainya bapak becus mengurus STNK itu, saya ndak akan mengirim surat itu. Masa’ untuk mengurus selembar kertas seperti harus menunggu sampai satu tahun lebih. Apa lagi menyelesaikan pekerjaan yang lain. Bapak tahu ndak, gara-gara STNK itu saya jadi ndak bisa menyumbang pajak untuk kota ini. Padahal itu kewajiban saya. Aneh, mau membayar kewajiban aja koq susahnya minta ampun. Apalagi untuk menuntut hak". Saat melakukan kegiatan blogging, apa yang saya kerjakan ketika tidak sedang menulis posting? Jawabannya, mungkin sekedar utak-atik tampilan beberapa blog yang saya kelola, tapi yang lebih sering justru ber-blog walking ria. Jalan-jalan dan mampir ke blognya teman-teman sekaligus meninggalkan komentar pada posting yang selesai saya baca. Menulis komentar atau menulis posting itu kan hampir mirip. Bedanya kalau komentar itu lebih ringkas dibanding posting. Tapi saya pernah menjumpai sebuah komentar yang malah lebih panjang dari pada posting yang dikomentari. Perbedaan yang lain misalnya, kalau menulis posting biasanya untuk blog kita sendiri kecuali kita jadi kontributor pada blog atau situs lain, sedangkan kalau menulis komentar biasanya kita lakukan di blognya orang lain kecuali saat kita membalas komentar pada posting di blog kita. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Lalu apa keuntungan blog walking dan berkomentar di blognya orang lain? Wow.., buanyak buanget. Salah satunya, ini yang kedengarannya klise, menjalin silaturahmi atau keakraban sesama blogger. Disamping itu, dengan blog walking kita akan ikut mengetahui hal-hal baru yang sudah lebih dulu diketahui oleh blogger lain yang dituliskannya pada posting mereka. Mereka yang cari info baru itu lalu membuat reportasenya dan kita tinggal membacanya saja. Enak, kan. Manfaat lainnya masih banyak lagi. Misalnya, ini masih kedengaran klise tapi terbukti keampuhannya, sebagai sarana promosi gratis untuk blog kita. Dan saya yakin promosi model begini yang biasanya dilakukan pertama kali oleh para blogger. Meskipun ada juga yang melakukan jalan pintas dengan cara membeli link, pasang iklan, dan sebagainya. Bagi kita, blogger bermodal cekak, blogwalking dan meninggalkan komentar pada blog yang kita singgahi adalah alternatif utama yang sangat ampuh dalam mempromosikan blog kita. Dan hasilnya akan lebih prima jika kita juga bisa menerapkan optimasi SEO pada blog kita. Situs search engine yang akan mengambil alih tugas promosi itu. Bagi saya, mungkin juga berlaku untuk blogger lain, blogwalking dan berkomentar di blognya orang lain berarti kita sedang panen link gratis. Koq bisa? Ya bisa toh…. Sekarang ini banyak blogger yang jadi penganut dofollow. Artinya link yang kita tinggalkan pada saat berkomentar di blog mereka, link itu akan dideteksi sebagai link asli. Akan muncul pada search engine atau pada list link di technorati. Bagi para pemuja page rank (PR) ini tentu sangat bermanfaat. Syukur-syukur kalau kita punya posting berkualitas yang biasanya akan dijadikan link oleh situs lain sebagai referensi saat mereka menuliskan tema yang sama di situs mereka. Itu kalau kita punya posting yang diakui kualitasnya. Kalau tidak punya, bagaimana? Ya itu, rajin melakukan blogwalking dan berkomentar di blognya orang lain. Lanjutkan membaca “Petugas yang mengurus STNK”  »»

penyebab utama dari kanker payudara

penyebab utama dari kanker payudara Kotabumi Prevalensi itu dikatakannya pada sebuah diskusi untuk kampanye kesadaran akan kanker payudara di Rumah Sakit Pondok Indah, Jakarta, Selasa (8/5). "Kanker payudara memang bisa menyerang laki-laki namun memang jauh lebih kecil presentasinya dibandingkan dengan perempuan, namun lelaki juga memiliki jaringan " ujar Sonar. Sonar mengatakan, jaringan pada payudara laki-laki tidak sebanyak dan serumit perempuan, serta perubahan hormon pada lelaki juga tidak seperti perempuan. Namun, hal ini tidak berarti kaum laki-laki dapat lengah, karena penyakit ini memang dapat menyerang siapa saja. "Gejala yang terjadi pada laki-laki sama dengan gejala pada perempuan, sehingga bila laki-laki merasakan adanya benjolan sebaiknya diperiksakan saja," ujar Sonar. Ia menambahkan, hingga kini belum diketahui secara pasti apa penyebab utama dari kanker payudara, namun dengan mengikuti gaya hidup sehat, setidaknya dapat mengurangi kecenderungan untuk mengidap penyakit ini. Kotabumi. Jumlah temuan baru kasus pengidap Human Immunodeficiency Virus (HIV) dan Acquired Immunodeficiency Syndrome (AIDS) di Kota Jayapura Provinsi Papua, Januari hingga Maret 2012, mencapai 2.292 orang. Kepala Komisi Penanggulangan AIDS (KPA) Kota Jyapura, Nuralam, di Jayapura, Senin (7/5), menyebutkan, dari jumlah 2.292 itu, HIV tercatat 159 kasus, sedangkan selebihnya 2133 orang terjangkit AIDS atau infeksi yang timbul karena rusaknya sistem kekebalan tubuh manusia menyusul infeksi virus HIV. "Dari jumlah tersebut sebanyak 134 pengidap meninggal dunia, sedangkan temuan kasus tersebut tersebar di lima distrik dengan skala jumlah yang bervariasi," katanya. Menurutnya, Kota Jayapura merupakan yang tertinggi kedua jumlah temuan kasus baru di antara kabupaten/kota di Papua. Tetapi hal ini, kata dia, bisa diartikan keberhasilan pemerintah kota dan KPA memberikan pemahaman untuk menumbuhkan kesadaran bagi warga agar memeriksakan diri. "Kami terus melakukan sosialisasi di setiap kesempatan, termasuk melibatkan tokoh agama untuk memberikan ceramah agar pemahaman bagaimana langkah pencegahannya harus diketahui masyarakat," ungkapnya. Nuralam yang juga Wakil Wali Kota Jayapura itu menjelaskan, dari jumlah kasus tersebut sebagian besar sudah mendapatkan pengobatan di klinik-klinik yang ada, dengan pengawasan Dinas Kesehatan Kota Jayapura. "Pemberian obat ARV tidak kepada semua kasus dan pengidap, namun hanya diperuntukan bagi pengidap yang sudah masuk dalam tingkatan kritis,"katanya. Kepala Dinas Kesehatan Kota Jayapura, dr Dolarina de Breving, secara terpisah mengatakan, Pemerintah Kota Jayapura, melalui dinas kesehatan saat ini terus berupaya untuk mendekatkan pelayananan pemeriksaan VCT ke setiap kelurahan, melalui petugas penyuluh dari KPA dan petugas yang berada di puskesmas pembantu. Upaya pemerintah tersebut, katanya, dimaksudkan agar lebih mempermudah ODHA dan kelompok masyarakat rentan HIV/Aids, melakukan pemeriksaan secara sukarela. "Kami dari Dinas Kesetahan berupaya menjemput bola dengan mendekat layanan VCT kepada masyarakat," kata dr Dolarina. Lanjutkan membaca “penyebab utama dari kanker payudara”  »»

Gigitan buaya dua kali lebih kuat dari T-Rex

Gigitan buaya dua kali lebih kuat dari T-Rex
Kotabumi
Buaya raksasa punya kekuatan gigit hingga 11,5 ton atau dua kali lebih kuat dibanding Tryrannosaurusrex, demikian hasil temuan para peneliti dari Stony Brook University School of Medicine, New York, Florida State University, Amerika, peneliti dari Australia. "Buaya dan aligator adalah reptil pemburu terbesar yang masih hidup sampai saat ini, dan penelitian kami menggambarkan salah satu kunci kelangsungan mereka," kata Paul M. Gignac dari Stony Brook University School of Medicine dalam situs resmi kampus itu. Penelitian yang dipimpin Gregory Erickson dari Florida State University itu mengukur kekuatan gigitan dan tekanan gigi 23 spesies buaya dari genus aligator, buaya, caiman, dan gharial. Di antara buaya yang diteliti, spesies buaya air asin berukuran 17 kaki (sekitar 5 meter) menempati posisi pertama sebagai reptil berkekuatan gigit terbesar yaitu 3.700 pon (1,85 ton). Dalam publikasi di jurnal PLoS One, para peneliti menulis hasil penelitian mereka menunjukkan kemampuan binatang dalam bertahan hidup dari masa lalu sekaligus memberi pemahaman tentang evolusi yang membentuk kemampuan binatang. Lanjutkan membaca “Gigitan buaya dua kali lebih kuat dari T-Rex”  »»

Mau ngetop melalui internet?

Mau ngetop melalui internet?
Pesawat Terbang Ada beberapa adik sepupu saya yang sering main ke rumah. Mereka jadi sering ngeliat kegiatan saya kalau lagi blogging. Termasuk ngurusin blog foto di flickr itu. Blog foto itu saya beri nama Album FotoPulau Bunyu. Setelah tau bahwa saya sering mempublikasikan hasil jepretan saya di blog itu, mereka jadi kepingin nitip foto di blog itu juga. Kalau cuma satu atau dua orang sih ndak apa. Lha ini hampir semuanya kepingin mejeng di blog itu juga. Saya suruh bikin account di flickr, mereka bilang capek promosinya nanti. Kalau ndak dipromosikan memangnya siapa yang liat foto-foto mereka. Masa' mau diliatin sendiri. Jelas jadi ndak seru. Dasar narsis. Karena alasan-alasan yang mereka sampaikan, saya terpaksa terima titipan foto-foto itu. Tapi diseleksi dulu. Yang ndak memenuhi persyaratan, terpaksa ditolak. Harus bikin foto yang lebih bagus lagi. Tapi ada beberapa foto yang sebenarnya kualitasnya ndak bagus terpaksa di muat juga. Yang punya foto bilang, setelah bolak-balik memfoto diri-sendiri ternyata hasilnya ndak sebagus yang pertama. Sebenarnya kualitasnya bagus, tapi orangnya yang jadi keliatan ndak bagus. Kameranya jelek, kata mereka. "Kameranya yang jelek atau orangnya yang memang jelek?", tanya saya meledek. Langsung deh mereka merengut sambil misah-misuh. Wekekeke... Umumnya mereka pakai kamera ponsel. Kalau mp kamera ponselnya tinggi, biasanya gambarnya jadi jernih. Nah..., yang ponselnya masih pakai kamera vga, jadi ndak bagus fotonya. Terpaksa jagonya turun tangan untuk melakukan pemotretan. Dari pada jadi dongkol gara-gara ngeliat hasil jepretan yang ndak enak diliat. Padahal hasil jepretan saya seringkali ndak sebagus yang mereka buat. Wekekeke.... Hasil titip-menitip itu maka bermunculanlah wajah-wajah mereka di blog foto Album Foto Pulau Bunyu itu. Dan tanpa merasa bersalah mereka pun asyik mengagumi tampang mereka yang mendadak dipublikasikan di blog itu. Tanpa mereka tau, saya perhatikan statistik foto-foto itu satu demi satu. Statistik itu bisa dilihat kalau account flickr kita sedang dalam posisi login. Kita bisa tau foto ini atau itu sudah berapa kali diliat orang. Foto yang mana yang sering diliat pengunjung dan yang mana yang sama sekali ndak pernah diklik (diliat). Kemarin, saat mereka asyik melihat foto-fotonya di blog itu, saya langsung nyeletuk : "Ndak usah terlalu diliat-liat. Tau ndak, sebenarnya kalian semua sudah dikalahkan Dinosaurus yang ada di Handasa itu". Semula mereka ndak ngerti apa maksud saya. Setelah statistik masing-masing foto saya tunjukan pada mereka, baru mereka jadi ngeh. Foto Patung Dinosaurus itu sudah puluhan kali diakses pengunjung. Sedangkan foto-foto mereka paling banter baru diakses pengunjung sebanyak 5 kali. Malah ada yang sama sekali belum pernah diakses pengunjung. Dan saya cuma tertawa ngakak melihat mereka terbengong-bengong dengan statistik itu. Saya cuma menduga pasti mereka sibuk mengakses fotonya masing-masing supaya statistiknya jadi naik. Dasar anak-anak. Lanjutkan membaca “Mau ngetop melalui internet?”  »»

berasal dari disiplin ilmu akuntansi

cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut
berasal dari disiplin ilmu akuntansi
Saya juga sempat mendapatkan kritik, karena saya berbicara dengan speed yang tidak wajar, namun saya bilang kepada mereka inilah sport, inilah basket ball semuanya berlangsung cepat. Dan Anda lihat sekarang hampir semua pembawa acara olahraga telah berubah, saya senang jika saya bisa membawa sebuah perubahan. Saya juga butuh sekali tim yang baik untuk mendukung karir saya dan tentunya untuk kepentingan Triwarsana. Saat ini Triwarsana telah menangani 17 program acara televisi, dan di akhir tahun nanti Insya ALLAH akan menjadi 30 program acara. Karena bagi kami melakukan semua ini adalah tuntutan agar kami dapat terus berkembang, dan saya tidak pernah ambil pusing jika ada orang yang kemudian menganggap saya greedy. Tim saya kini berjumlah 70-an orang. Anda bayangkan setiap program setidaknya harus ditangani oleh 5-6 orang, ini artinya tim saya telah bekerja dengan baik. Alhamdulillah saya tidak pernah dibuat pusing atau frustasi memikirkan segala sesuatunya agar dapat berjalan seperti yang kami harapkan, karena saya percaya tim saya sangat mengetahui apa yang mereka lakukan. Kepercayaan adalah kata kuncinya, dan saya bersyukur seluruh tim saya adalah anak-anak muda yang dapat dipercaya, dan mereka bekerja selama 24 jam, mereka juga melakukan hal ini dengan hati yang tulus, mungkin saya telah menginspirasi mereka. Uniknya tidak ada satu pun dari anggota tim saya yang berlatar belakang dunia broadcast, termasuk saya yang berasal dari disiplin ilmu akuntansi, namun karena kita telah komitmen untuk terus belajar maka kami sebagai team work dapat dikatakan berhasil. Tidak berlebihan jika kemudian saya mengatakan, “Jika Anda ingin menyaksikan secara langsung the magic of team work lihatlah bagaimanana kami bekerja.” Saya baru bisa tidur jam 12 malam. Biasanya saya menyempatkan diri untuk berenang sebentar antara 10 hingga 15 menit, bagi saya saat seperti ini adalah saat saya dapat melakukan relaksasi, sehingga kepenatan seharian bisa saya tuntaskan. Setelah itu saya lanjutkan dengan membaca buku. Aktivitas saja buka dengan melaksanakan Shalat Subuh. Jam 8 pagi saya harus sudah berada di Indosiar untuk Kuis Siapa Berani. Anda bayangkan dengan 17 program acara, kadang saya harus menyusun waktu sedemikian rupa agar saya bisa menyaksikan proses pengambilan gambar dari ke-17 program tersebut. Belum lagi dengan 6-7 kali meeting dalam seharinya. Malam harinya saya juga kerap didaulat untuk menjadi MC pada acara-acara tertentu. Dan saya bersyukur masih dapat mengaturnya dengan baik, sehingga tidak ada satupun yang tertinggal, terutama perhatian saya kepada keluarga saya, bagi saya ini adalah prioritas. Henry Ford dilahirkan pada tanggal 30 Juli 1863. Ia dimasukkan ke sekolahnya pada usia 5 tahun oleh ibunya. Ketika akan berangkat ia harus berlari-lari kecil menuju sekolahnya yang berjarak kurang lebih 2½ mil itu. Dan dengan jarak yang sama pula kembali pulang pada saat gelap telah turun, sampai di rumah. Dengan begitu ia harus membawa bekal dari rumah untuk makan siang di sekolahnya. Tiga tahun kemudian ia dipindahkan ke sekolah lain oleh orang tuanya tapi masih dalam jarak yang sama. Lanjutkan membaca “berasal dari disiplin ilmu akuntansi”  »»

Meski pun tinggal di pulau kecil

Meski pun tinggal di pulau kecil
Disitu sudah saya gambarkan beberapa kendala yang kami alami di Pulau Bunyu dalam mengakses internet. Tapi berhubung tulisan itu saya buat beberapa waktu yang lalu, situasinya sudah tidak seperti yang ada saat ini. Meski pun tinggal di pulau kecil, di ujung utara pulau Kalimantan, kami juga bisa menikmati akses internet. Berkelana dan menjaring informasi di dunia maya, bahkan membuat dan mengelola weblog misalnya. Buktinya saya juga bisa ngeblog dan menyapa sampeyan semua dari Pulau Bunyu ini, iya kan. Tapi kami belum bisa menikmati kemudahan seperti yang sampeyan dapat di kota-kota besar. Atau di tempat-tempat lain yang sudah memiliki layanan jaringan internet cukup maju. Di Pulau Bunyu, meski pun masih merayap pelan tapi sarana-sarana seperti itu mulai dilengkapi. Saat mengakses internet di rumah, biasanya saya menggunakan layanan broadband-nya Telkomsel Flash. Layanan ini cukup bagus, akhir-akhir ini sudah jarang mengalami gangguan jaringan. Mudah-mudahan akan selalu bisa diandalkan. Tapi karena paket ini memiliki batas waktu yang bervariasi untuk setiap jenis paketnya, saya jadi seperti dikejar-kejar dalam pemakaiannya. Misalnya untuk paket 100.000 yang punya masa aktif selama 7 hari (pada saat ini masa aktifnya sementara menjadi 12 hari karena berkenaan dengan HUT Telkomsel). Jatah time based-nya 24 jam. Kadang saya tidak sempat menghabiskannya karena disibukkan oleh pekerjaan atau kegiatan lainnya. Jadi tidak selalu punya waktu untuk berinternet di rumah. Begitu habis masa aktifnya, hangus deh sisa paketnya. Tapi syukurlah sekarang Telkomsel menawarkan paket layanannya yang baru. Ini layanan akses internet yang menggunakan jumlah pemakaian volume data sebagai dasar pembayarannya. Bisa digunakan via browser PC maupun wap (ponsel). Layanan ini cukup murah dibanding tarif normalnya yang Rp.5 per kb (pada website telkomsel masih tercantum Rp.12 per kb). Untuk mengetahui lebih lanjut tentang layanan gprs milik Telkomsel ini silahkan Mungkin tidak lebih murah dibanding tarif Paket Unlimited-nya Telkomsel atau layanan dari operator lain. Tapi untuk sampeyan yang sering akses internet via browser di ponsel, layanan ini layak untuk dipertimbangkan.
PLN (Perusahaan Listrik Negara) Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Meski pun tinggal di pulau kecil”  »»

Maskapai tersebut justru menjual tiket pesawatnya

Insiden itu terjadi hanya beberapa minggu setelah Steven Slater, seorang pramugara JetBlue yang ditahan setelah menyebarkan kondisi darurat pesawat setelah dihina oleh penumpang. Slater (39) dilaporkan telah berbicara kasar melalui sistem PA pesawat, sebelum meraih bir dan melarikan diri di landasan pacu John F. Kennedy di New York, AS. Di Polonia, tiket Batavia Air lebih murah dibanding Citylink Medan diperkirakan naik pada H+3 Lebaran tahun ini. Sebagai contoh tiket yang dijual maskapai Citylink, pada H+3 tersebut meningkat dua kali lipat dari harga normal. Tapi terjadi yang sebaliknya dengan harga tiket Batavia Air. Maskapai tersebut justru menjual tiket pesawatnya dengan harga yang lebih rendah dibandingkan dengan harga normal. Harga tiket pesawat maskapai penerbangan di Bandara Polonia Medan diperkirakan naik memasuki H+3 Lebaran 2010. Dari pantauan berbagai loket penjualan tiket pesawat penerbangan di Bandara Polonia Medan, harga tiket masih dalam keadaan normal. Salah seorang staf penjualan tiket maskapai penerbangan Citylink Air, Kiki (34) di Medan, mengatakan, penjualan harga tiket sejak tanggal 13 sampai 21 September 2010 atau sejak H+3 sampai H+7 diperkirakan mengalami kenaikan harga. "Harga tiket pesawat maskapai itu pada H+3 diperkirakan mengalami kenaikan sebanyak dua kali lipat dari harga biasa," katanya saat ditanya kelipatan harga tiket. Ia menjelaskan, penjualan tiket maskapai penerbangan itu sejak H-2 sampai H+2 Lebaran masih dalam keaaan normal. Penjualan tiket pesawat maskapai itu, untuk keberangkatan dari Medan menuju Jakarta misalnya, ditawarkan hanya sebesar Rp450.000. Bila memasuki tanggal 13 September 2010 atau H+3, tiket pesawat maskapai itu diperkirakan berkisar Rp900 ribu sampai Rp1 juta. Hal berbeda terjadi pada maskapai penerbangan Batavia Air. Menurut staf penjualan tiket maskapai itu, Masli (34) mengatakan, penjualan tiket maskapai itu hingga kini masih normal. Bahkan, arus mudik yang tampak sepi menjadikan mereka hanya menawarkan tiket pesawat maskapai itu sebesar Rp430 ribu. Lanjutkan membaca “Maskapai tersebut justru menjual tiket pesawatnya”  »»

Pintu depan masih ditutup

Perlu diketahui, peraturan ini dibuat bukan sembarangan. Apa pun pekerjaan Anda, tunggulah hingga Anda tiba di dalam gedung baru nyalakan kembali ponsel Anda. Jangan pula menyalakan ponsel saat sudah duduk di dalam pesawat, Anda akan membahayakan seluruh penumpang di dalam pesawat. Anak berisik. Aduh, ini adalah hal yang sangat menyebalkan. Saat Anda tahu akan bepergian dengan si kecil, ketahuilah, ia tak akan merasa nyaman! Jadi, bawa segala macam hal yang bisa menenangkan dia. Beri obat antimabuk, bawa mainan kesayangannya, bawa snack untuk dimakan, dan bawa baju gantinya. Semua barang ini harus dalam jangkauan orang yang memegang si kecil. Mengapa? Orang-orang di sekitar Anda yang akan mendengar teriakan dan tangisan si kecil pasti tak akan suka dengan segala keributan ini. Jika Anda merasa terganggu oleh suara anak orang lain, coba sampaikan keluhan Anda ini dengan sopan. Membuat orang lain merasa seperti orang tua yang tak cakap hanya akan memperkeruh suasana. Ide baik pula jika Anda membawa penutup telinga setiap kali akan naik pesawat. Tetap duduk hingga pesawat benar-benar berhenti. Anda pasti ingin segera turun dari pesawat begitu roda pesawat menyentuh daratan. Tetapi kan Anda belum disuruh. Peraturan dibuat bukan untuk dilanggar, tetapi karena memang ada untuk keselamatan Anda. Meski Anda beberapa detik lebih cepat ketimbang orang-orang lain yang juga ingin mengambil barang di atas, Anda mau ke mana juga? Kan pintu depan masih ditutup. Anda hanya akan mengganggu perjalanan orang-orang dan pramugari yang harus melewati Anda. Sudah pasti Anda akan terdorong-dorong. Saat menunggu bagasi Anda di conveyor belt, tak perlu menyelinap hingga dan memaksa melewati orang-orang yang sudah menunggu sejak lama. Toh, conveyor belt itu cukup panjang, tunggulah di ujung lain, barang Anda akan tiba di depan Anda juga. Jika Anda bisa bersikap baik, tentu orang lain juga akan bersikap baik juga. Toh, bersikap baik tak ada salahnya, kan? Harga tiket pesawat rute Medan-Jakarta capai Rp.2 juta. Semakin mendekati hari raya Idul Fitri harga tiket pesawat semakin mahal. Sumber dari sebuah travel di Bandara Polonia Medan mengatakan bahwa memasuki H-6 Lebaran harga tiket pesawat terbang untuk rute penerbangan Medan-Jakarta sudah berkisar antara Rp.1,6 juta hingga Rp.2 juta. Memasuki H-6 Hari Raya Idul Fitri, harga tiket pesawat di Bandara Polonia Medan mulai mengalami kenaikan. Untuk jurusan Medan-Jakarta, harga tiket berkisar Rp1,6 juta hingga Rp2 juta. "Menjelang H-6 (Sabtu,4/9) harga tiket sudah gila-gilaan. Untuk go show (pemesanan tiket saat akan berangkat, Red) saja harga tiketnya bisa mencapai Rp2 juta," kata Poltak Silalahi, staf agen perjalanan Erik Travel di Bandara Polonia Medan. Menurut Poltak, untuk ketersedian seat (tempat duduk) pun sudah kosong alias habis terjual. Lanjutkan membaca “Pintu depan masih ditutup”  »»

Untuk tujuan penerbangan ke luar daerah

Tiket Pesawat Menteri BUMN Mustafa Abubakar mengungkapkan akan memfasilitasi kerjasama pemasaran produk pesawat buatan PT Dirgantara Indonesia (DI) dan produk pesawat buatan Xi'an China. Mustafa menjelaskan, Xi'an kurang lebih sama dengan PT DI di Bandung. Kerjasama Indonesia dengan Xi'an bukan hanya terbatas pada pembelian 15 pesawat MA 60 untuk Merpati, namun juga akan dikembangkan pada kerjasama dengan DI. "Caranya mereka produksi MA 60 kita produksi CN 235, mereka jual produk ke kita kita beli, lalu kita juga bisa menjual produk ke mereka karena mereka butuh pesawat-pesawat kecil," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar di pembukaan Lebaran Fair Bank Mandiri di JCC, Jakarta, Rabu (25/8/2010). Dikatakan Mustafa, Xi'an juga bersedia dalam kerjasama pembiayaan, desain, produksi, pemasaran, bahkan nantinya bukan hanya sebatas kedua negara tetapi bisa diperluas di region pasar ASEAN. "Mereka kelihatannya antusias untuk win-win solution dua industri penerbangan ini," katanya Khusus untuk kerjasama dengan Merpati, diharapkan juga Xi'an bisa melakukan peningkatan kerjasama di luar pembelian pesawat untuk kebutuhan Merpati. "Kita cari peluang kerjasama dengan Merpati, mereka akan memberikan supervisi, maintainance. DI dan Xi'an akan kerjasama strategis," katanya. Booking tiket pesawat di Banda Aceh meningkat 100%. Menjelang Idul Fitri tahun ini permintaan tiket pesawat terbang di kota Banda Aceh dikabarkan meningkat hingga 100 persen dibanding pada hari-hari biasa. Lonjakan permintaan tiket pesawat ini terutama untuk tujuan penerbangan Banda Aceh - Jakarta. Permintaan tiket pesawat di sejumlah agen perusahaan jasa perjalanan di Banda Aceh, naik sekitar 100 persen dalam dua pekan menjelang Idul Fitri 1431 Hijriah. Seorang karyawan jasa perjalanan di Banda Aceh Jamaluddin, tadi siang, mengatakan, meningkatnya pemesanan tiket pesawat, khususnya untuk penerbangan beberapa hari menjelang lebaran sudah terlihat sejak awal bulan Ramadhan. "Khusus untuk berangkat mudik, minggu pertama puasa sudah banyak yang pesan dan rata-rata tujuannya adalah Banda Aceh - Jakarta," katanya. Dikatakan pada hari biasa di luar Ramadhan, pihaknya rata-rata melayani permintaan 10 sampai 20 tiket per hari, namun dalam dua pekan ini meningkat menjadi 35 sampai 40 tiket rata-rata per hari. "Peningkatan permintaan tiket rata-rata mencapai 100 persen menjelang hari raya Idul Fitri dibanding hari-hari biasa," ujar Jamaluddin. Peningkatan permintaan untuk penerbangan dalam negeri, sementara tujuan luar negeri seperti Malaysia hingga kini masih normal dan rata-rata warga yang akan berobat ke Pulau Penang, Malaysia. Harga tiket tujuan dalam negeri belum ada kenaikan berarti, seperti rute Banda Aceh - Jakarta berkisar antara Rp750 ribu sampai 1,3 juta/penumpang dan itu tergantung pesawat. Lanjutkan membaca “Untuk tujuan penerbangan ke luar daerah”  »»

Penumpang pesawat harus membeli tiket

"Prosedurnya jika pasokan listrik dari PLN mati maka dalam hitungan 15 detik pasokan dari genset harus suadah siap, khususnya untuk sarana-sarana vital dan kami telah mempersiapkan semua itu," katanya. Diskon harga tiket pesawat Garuda Indonesia selama Ramadhan. Selama bulan Ramadhan ini maskapai penerbangan Garuda Indonesia memberikan potongan harga sebesar 15 persen. Diskon harga tiket pesawat dari Garuda Indonesia ini berlaku untuk penumpang dari kota Ambon ke seluruh tujuan penerbangan di Indonesia. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia memberikan diskon 15 persen untuk setiap pembelian tiga tiket jasa perhubungan udara tersebut dari kota Ambon, provinsi Maluku ke berbagai tujuan di Indonesia selama bulan Ramadan 1431 Hijriyah. "Diskon tiket pesawat berlaku selama pelaksanaan Puasa itu bisa dibeli langsung di biro - biro perjalanan ," kata General Manager Garuda Indonesia Cabang Ambon, Hendra Sumarno di Ambon, Senin. Hendra mengatakan, diskon tiket tersebut merupakan persembahan Garuda terhadap masyarakat Indonesia yang menunaikan Puasa. "Garuda ingin memberikan apresiasi kepada para penumpang yang terbang selama Bulan Suci Ramadhan. Jadi masyarakat pengguna jasa penerbangan di Maluku agar memanfaatkan kesempatan dengan memilih maskapai penerbangan nasional berbintang empat," ujarnya. Hendra memastikan pemberian diskon khusus juga berlaku kepada satu maupun dua pembelian tiket dengan ketentuan calon penumpang harus membeli langsung di kantor Garuda Indonesia Cabang Ambon di Jl. Raya Pattimura. Donasi untuk veteran dari maskapai Citilink. Dengan menyisihkan Rp.1.000,- dari setiap penjualan maskapai penerbangan Citilik berusaha memberikan donasi kepada Legiun Veteran Republik Indonesia. Program ini dijalankan untuk pembelian tiket pesawat di periode Agustus. Tapi tidak menutup kemungkinan program serupa akan dilaksanakan juga pada bulan yang lain. Maskapai Citilink menyisihkan Rp1.000 dari setiap tiket pesawat yang terjual untuk didonasikan ke Legiun Veteran Republik Indonesia (LVRI). Program sosial dari unit bisnis strategis Garuda Indonesia itu berjalan pada periode pembelian tiket di Agustus, dalam rangka menyambut Hari Kemerdekaan RI. Direktur TI dan Strategis Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan mengatakan tidak menutup kemungkinan program serupa akan dijalankan di bulan lainnya. "Sekarang baru kami jalankan di Agustus. Donasi ini bukan dari Garuda atau Citilink. Tapi, dari penumpang yang terbang dengan Citilink," katanya hari ini dalam jumpa pers Citilink Garuda Photo Workshop hari ini. Jika dihitung, dalam satu hari kapasitas kursi penumpang Citilink mencapai 7.500 kursi. Bila tingkat isian penumpang 70%, dana yang bisa dikumpulkan dalam sebulan mencapai sekitar Rp225 juta. Lanjutkan membaca “Penumpang pesawat harus membeli tiket”  »»

Tidak akan melepas kepemilikannya

Pelayanan kelas satu dengan nama Mandala Priority mendapatkan layanan bagasi tambahan dan makanan serta minuman selama penerbangan. Tarif ekonomi kedua rute ditawarkan mulai dari Rp700.000 per penumpang, sedangkan selama promosi Mandala menjual dengan harga di bawah Rp100.000 per penumpang. Penerbangan Jakarta-Hong Kong dan Jakarta-Macau menggunakan pesawat Airbus A319 dengan kapasitas tempat duduk sebanyak 144 kursi. Pesawat rute Jakarta-Hong Kong bernomer penerbangan RI 840, berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak empat kali per minggu yakni setiap Senin, Selasa, Kamis, dan Sabtu. Untuk rute Jakarta-Macau menggunakan nomor penerbangan RI 870 yang berangkat dari Bandara Soekarno-Hatta sebanyak tiga kali seminggu yakni setiap Rabu, Jumat, dan Minggu. Saham Mandiri di maskapai Garuda Indonesia. PT. Bank Mandiri Tbk masih menahan kepemilikan saham di maskapai Garuda Indonesia. Tapi berkaitan dengan ketentuan dari Bank Indonesia, PT. Bank Mandiri akan melepaskan maskapai Garuda Indonesia jika total harga saham yang dimilikinya berada diatas angka Rp.1 triliun. PT Bank Mandiri Tbk (BMRI) tidak akan melepas kepemilikannya di PT Garuda Indonesia jika harganya dibawah Rp 1 triliun. Namun Bank Mandiri tetap berharap bisa melepas kepemilikannya di Garuda sebesar 10,6% itu pada tahun ini. Demikian disampaikan Direktur Utama Bank Mandiri Zulkifli Zaini dalam kesempatan wawancara khususnya dengan detikFinance di kantornya, Plaza Mandiri, Jakarta, Kamis (22/7/2010) malam. "Aspirasi dari Bank Mandiri, pada saat mereka IPO tahun ini kita mau jual semua saham kita 10,6% senilai Rp 1 triliun itu," jelas Zulkifli. Ia menjelaskan, sebagai pemilik saham dari hasil debt to equity swap, Bank Mandiri akan berusaha melepaskan saham itu karena terikat ketentuan Bank Indonesia. "Bank kan tidak boleh memiliki anak usaha yang tidak terkait perbankan. Garuda itu tidak ada hubungannya dengan perbankan, walaupun kita senang juga punya sahamnya. Disamping itu waktu konversi ada komitmen Garuda untuk lepas saham Bank Mandiri," imbuhnya. Untuk itu, lanjut Zulkifli, pihaknya berharap ketika pemerintah melepas kepemilikannya di Garuda melalui Initial Public Offering (IPO), maka menyertakan pula pelepasan saham Bank Mandiri di maskapai pelat merah itu. Namun menurut Zulkifli, pihaknya tetap memiliki patokan seluruh saham yang dilepas harus lebih dari Rp 1 triliun. "Pasti kita akan lepas di atas Rp 1 triliun. Kita tidak akan lepas kalau nilainya lebih rendah dari pada saat debt to equity swap tadi," tegas Zulkifli. Namun Zulkifli yakin saat IPO nanti, saham Bank Mandiri di Garuda bisa bernilai tinggi mengingat kinerja gemilang yang dicetak Garuda dalam 2 tahun terakhir. "Lebih baik menunggu sampai harga sahamnya sampai ke situ. Lanjutkan membaca “Tidak akan melepas kepemilikannya”  »»

Sinar matahari dan kekuatan motor listrik

Tetapi pertanyaan di bibir setiap orang adalah: "Apakah dapat terbang ketika malam hari?" Pesawat percobaan bertenaga surya dengan kursi tunggal dan memiliki lebar sayap 208ft luas - seluas jet Jumbo - ditutupi dengan panel 12 ribu sel surya yang dirancang untuk mengumpulkan energi sinar matahari dan kekuatan empat motor listrik yang menggerakkan baling-baling sayap. Pesawat super-ringan dengan serat karbon pesawat yang kuat disebut Solar Impulse, sebelah kiri lapangan udara Payerne di Swiss tak lama sebelum pukul tujuh pagi setelah mengatasi masalah peralatan yang tertunda sebelumnya, kata tim ketika uji coba. Ini adalah langkah selanjutnya dalam rute mengelilingi sepanjang dunia non stop yang direncanakan pada 2012 dalam sebuah pesawat yang memiliki lebar sayap 262.5ft. Cerahnya biru langit berarti prototipe penerbangan, beratnya sama dengan setengah berat mobil, bisa menyerap banyak energi surya seperti terbang di atas pegunungan Jura di sebelah barat Pegunungan Alpen Swiss. Menjelang siang hari, pilot Andre Borschberg meluncur di ketinggian 9.850 kaki berusaha menghindari turbulensi tingkat rendah dan angin panas yang sering terjadi di pegunungan. Rencananya adalah menaikan pesawat ke ketinggian 27.900 kaki pada malam hari, dimana sebuah keputusan dibuat apakah akan melanjutkan perjalanan di malam hari dengan menggunakan tenaga surya yang tersimpan di dalam baterai. Tim pendiri Bertrand Piccard berkata: "Tujuan dari proyek ini adalah memiliki pesawat terbang bertenaga surya yang mampu terbang seharian dan malam tanpa bahan bakar." Rekor dipecahkan oleh penerbang yang ayah dan kakeknya juga mencapai prestasi pesawat dan kapal selam perintis ditambah penerbangan uji coba--langkah utama ketiga perusahaan setelah 'flea hop' yang pertama dan penerbangan diperpanjang awal tahun ini, akan menunjukkan apakah rencana yang paling layak: untuk menerbangkan pesawat mengelilingi dunia. "Penerbangan ini sangat penting untuk kredibilitas proyek", katanya. Tim berharap melakukan penerbangan uji coba 24 jam pekan lalu ketika hari di belahan bumi utara bahkan lebih lama, sehingga sel surya pesawat cukup mengumpulkan energi sebelum melewati pantai sepanjang malam. Namun terdapat masalah dengan sepotong kunci peralatan komunikasi yang memaksa tim ke darat dan sementara pesawat akan dimodifikasi. Setiap aspek penerbangan dimonitoring oleh insinyur di darat, dengan banyak yang disebarluaskan lewat situs web tim dan halaman Twitter. Jika pilot Borscherg memutuskan melanjutkan sepanjang malam, pesawat perlahan-lahan akan turun ke 4.920 kaki sebelum tengah malam, di mana Borschberg akan tinggal sampai mencoba mendarat fajar. Lanjutkan membaca “Sinar matahari dan kekuatan motor listrik”  »»

Dapat difungsikan untuk pemantauan

Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional menargetkan pada 2010 sudah mampu mengorbitkan satelit sendiri, kata Kepala Pusat Teknologi Terapan Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (Lapan) Dr Rika Andiarti di sela penyelenggaraan Kompetisi Roket Indonesia (Korindo) 2010 di Pantai Pandansimo, Bantul, Yogyakarta, Sabtu. "Saat ini kami sedang mempersiapkan dengan matang rencana peluncuran roket pengorbit satelit. Saat ini mungkin baru akan meluncurkan satelit "Nano" dengan berat di bawah 10 kilogram," katanya. Menurut Rika Andiarti , satelit "nano" ini dapat difungsikan untuk pemantauan suhu udara maupun kelembabab udara dan -data kecil atau sederhana yang disesuaikan dengan kemampuan satelit. "Ke depan kami targetkan mampu mengorbitkan satelit berukuran besar seperti yang digunakan untuk keperluan telekomunikasi dan lainnya," katanya. Ia mengatakan, pihaknya saat ini sedang melakukan berbagai persiapan uji coba peluncuran roket pengorbit satelit. "Lima tahun ke depan kami harus sudah mampu memproduksi roket peluncur satelit berukuran besar, sehingga Indonesia tidak lagi meminta bantuan negara lain untuk mengorbitkan satelit," kata Rika. Sementara itu, Wakil Dekan Fakultas Teknik Universitas Gadjah Mada (UGM) Yogyakarta Prof Dr Djamasri menambahkan, dengan mengorbitkan sendiri atelit maka keamanan negara akan lebih terjamin. "Saat ini Indonesia masih meminta bantuan negara lain untuk mengorbitkan satelit, dan ini sangat rawan karena muatan roket dan satelit bisa disusupi kepentingan negara pengorbit satelit," katanya. Profesor Djamasri mengatakan, teknologi kedirgantaraan khususnya tentang roket sangat bermanfaat dan bisa untuk berbagai kepentingan seperti mitgasi bencana. Teknologi kedirgantaraan juga sangat mendukung untuk kepentingan pertahanan Indonesia. "Jika dari Pantai Pandansimo, Kabupaten Bantul kita mampu membuat roket dengan daya luncur antara 3.000 hingga 5.000 kilometer maka pertahanan akan semakin kokoh dan negara lain tidak akan seenaknya," katanya. Bandara (Bandar Udara). Bisnis Tiket Pesawat (BTP). Pelabuhan udara, bandar udara atau bandara merupakan sebuah fasilitas tempat pesawat terbang dapat lepas landas dan mendarat. Bandara yang paling sederhana minimal memiliki sebuah landas pacu namun bandara-bandara besar biasanya dilengkapi berbagai fasilitas lain, baik untuk operator layanan penerbangan maupun bagi penggunanya. Menurut Annex 14 dari ICAO (International Civil Aviation Organization): Bandar udara adalah area tertentu di daratan atau perairan (termasuk bangunan, instalasi dan peralatan) yang diperuntukkan baik secara keseluruhan atau sebagian untuk kedatangan, keberangkatan dan pergerakan pesawat.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Dapat difungsikan untuk pemantauan”  »»

Seluruh domestik

Sampai saat ini, menurut Dedi, jumlah pesawat latih STPI sebanyak 36 unit dengan kondisi dibangun di bawah 1995. Dengan alasan itu juga, Badan Diklat memutuskan untuk membeli 18 pesawat latih yang tipenya masih dirahasiakan. Dedi menuturkan harga per unitnya Rp2,5 miliar dan belum termasuk pajak penjualan barang mewah (PPnBM) sebesar 50%.Dalam sidang International Civil Aviation Organization (ICAO) terungkap dunia memerlukan 200.000 pilot baru hingga 2018. Saat ini, di Indonesia memiliki 10 sekolah yang ada masih belum memenuhi kuota pilot yang dibutuhkan maskapai nasional. Indonesia membutuhkan sekitar 400 pilot baru sementara hanya mampu dipenuhi sebanyak 180 pilot per tahun. Sejalan upaya pengembangan jaringan/network di domestik, khususnya di wilayah timur Indonesia, Garuda mulai Kamis (3/6/2010) ini, kembali terbang ke Ambon dengan transit di Ujung Pandang. Garuda Indonesia pernah menerbangi kota Ambon di tahun 1990-an sebelum dilayani oleh Merpati. Peresmian kembali Garuda Indonesia rute Jakarta-Ambon dilepas secara simbolis oleh Direktur Strategi dan TI Garuda Indonesia Elisa Lumbantoruan dan Wakul Gubernur Propinsi Maluku Ir. S Assegaf di terminal 2F Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Garuda akan melayani penerbangan ke Ambon tiap hari dengan jadwal keberangkatan dari Jakarta (GA 640) pukul 9.30 WIB dan tiba di Ambon pada pukul 16.10 WITA , kemudian terbang kembali dari Ambon (GA 641) pukul 17.00 WITA dan tiba di Jakarta pukul 19.30 WIB dengan menggunakan pesawat Boeing jenis B737-400 de ngan kapasitas sebanyak 134 kursi, terdiri dari 14 kelas bisnis dan 120 kelas ekonomi. Ikut dalam penerbangan perdana Garuda dengan pesawat Boeing 737 seri 400 berkapasitas 134 tempat duduk dan tiba di Bandara Pattimura pukul 16.36 WIT itu, yakni Wakil Gubernur Maluku Said Assagaff dan Wali Kota Ambon Jopi Papilaja serta Direktur Strategi dan IT PT. Garuda Indonesia, Elisa Lumban Toruan. Wakil Gubernur Maluku, Ir. S Assegaf menyambut gembira upaya pembukaan kembali rute Garuda Indonesia Jakarta-Ambon ini mengingat bahwa penerbangan Garuda ini akan mendu kung pengembangan sektor bisnis dan industri pariwisata Maluku. Direktur Strategi dan TI Garuda Indonesia, Elisa Lumban Toruan mengatakan bahwa selain sebagai upaya peningkatan pelayanan untuk memudahkan pengguna jasa melakukan perjalanan, melalui pengembangan jaringan rute di seluruh domestik, pembukaan rute Jakarta Ambon via Ujung Pandang ini juga diharapkan dapat mendorong pertumbuhan ekonomi di kota tesebut. "Kami mendukung sepenuhnya upaya-upaya pemerintah Daerah untuk mengoptimalkan potensi yang dimiliki oleh kota Ambon," tambah Elisa. Selain Ambon, Garuda Indonesia sebelumnya juga telah membuka rute Jakarta-Ternate via Menado pada tanggal 25 Mei lalu. Lanjutkan membaca “Seluruh domestik”  »»

Fokus diri

menghadapi kebijakan liberalisasi penerbangan di kawasan ASEAN atau yang dikenal open sky policy yang mulai diberlakukan pemerintah Indonesia tahun 2015, Riau Airlines telah mendatangkan sedikitnya 30 unit pesawat. Rapat Umum Pemegang Saham (RUPS) Riau Airlines beberapa waktu lalu menyetujui dilakukannya revitalisasi serta penambahan armada dalam rangka memperbaiki kinerja perusahaan dengan melakukan suntikan modal sebesar Rp 55,4 miliar. Direktur Utama Riau Airlines, Teguh Triyanto, menyatakan, pihaknya telah memfokuskan diri menjadi maskapai pengumpan (feeder) dengan peningkatan pelayanan dan membuka rute-rute penerbangan pendek terutama di Sumatera, Kalimantan dan Indonesia bagian timur. RUPS itu juga menyetujui sewa beli terhadap dua pesawat jenis Fokker 50 pada Agustus 2010, setelah pada pertengahan Juni dan awal Juli 2010 Riau Airlines mendatangkan dua pesawat Boeing masing-masing 737-500 dan 737-300 dari Hongkong untuk memperkuat armadanya. Selain itu, para pemegang saham juga menyetujui rencana perusahaan yang akan melakukan kerja sama operasi dengan perusahaan Eropa untuk mengoperasikan 14 pesawat penumpang bermesin jet Embraer ERJ 145 dan tujuh unit pesawat Embraer E 170. Kementerian Perhubungan (Kemenhub) memastikan akan memangkas lagi tarif dasar haji yang sekarang dipathok pada 1.595 dolar AS per jemaah. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub, Herry Bakti S Gumay, saat dihubungi di Jakarta Minggu mengatakan bahwa angka itu masih mungkin dipangkas dan pihaknya akan melakukannya dalam waktu dekat. "Peluangnya di margin maskapai. Juga, menegosiasikan kembali jasa-jasa ground handling atau jasa kebandaraan di King Abdul Aziz, Jeddah sehingga kita bisa membayar lebih murah," katanya. Namun, berapa peluang pemangkasannya, Herry belum bersedia merinci. "Kan masih proses. Jadi, belum ada angka," katanya. Dia hanya memastikan, meski angka dari Kemenhub sudah disampaikan ke Menteri Agama, angka finalnya kewenangan Menteri Agama dengan maskapai. "Tugas kami hanya memberi masukan. Finalnya ada di mereka," katanya. Herry mengaku mendukung keputusan Kementerian Agama sebelumnya yang menyatakan akan menyetop wacana melakukan tender penerbangan haji tahun ini. "Persiapan waktunya kan mepet. Selain juga, kedua maskapai yakni Lion dan Batavia, masih diragukan untuk bisa ikut tender tahun ini," katanya. Sebelumnya, Kementerian Agama menyatakan kemungkinan untuk membatalkan rencana tender penerbangan haji tahun ini. Artinya maskapai Garuda Indonesia dan Saudi Arabian Airlines akan tetap menjadi maskapai yang menerbangkan jemaah tahun ini. Dirjen Penyelenggaraan Haji dan Lanjutkan membaca “Fokus diri”  »»

Untuk membuat

Bahkan jauh sebelumnya, sudah ada satu upaya pada abad ke-18 untuk mengembangkan kereta kuda yang bisa terbang. Seperti dugaan banyak orang usaha yang fenomenal itu pun gagal total. Ada hampir 80 paten yang tersimpan dalam arsip kantor paten Amerika Serikat untuk berbagai jenis mobil terbang. Beberapa diantara mobil-mobil terbang itu memang benar-benar bisa terbang. Tapi lebih banyak yang tidak bisa terbang sama sekali. Dan secara umum desain mobil terbang yang sudah lolos dari uji coba terbang pun belum pernah bisa diproduksi secara komersial. Dibawah ini kita akan menengok ke belakang untuk mengetahui beberapa mobil yang diciptakan untuk merintis era mobil terbang. Mobil yang dibuat oleh Glenn Curtis pada tahun 1917 ini dianggap sebagai perintis pertama usaha pembuatan mobil terbang. Glenn Curtiss Autoplane pertama kali diperlihatkan kepada publik pada pameran Pan-American Aeronautical yang diselenggarakan di kota New York pada bulan Februari 1917. Kendaraan itu mendapat julukan "Limousin Udara", sebuah kendaraan kecil dengan bentuk aneh. Bagian depan mirip tampilan mobil Ford sedangkan sayapnya seperti sayap pesawat terbang yang digunakan oleh Red Baron yang terkenal itu. Mobil terbang ini adalah satu-satunya prototype yang pernah dibuat oleh Glenn Curtis. Pada saat uji coba terbang di tahun 1917 juga, Curtiss Autoplane memang sempat beberapa kali melayang rendah (orang lebih suka menyebutnya melompat-lompat), tapi tidak pernah benar-benar bisa terbang. Dan uji coba itu pun dianggap gagal. Tapi meskipun demikian, Glenn Curtiss tetap mendapat julukan sebagai bapak mobil terbang. Saat dunia sedang dilanda resesi ekonomi yang sangat buruk di akhir era 1920an, pemerintah AS menginginkan adanya pesawat terbang yang yang harganya cukup murah dan terjangkau oleh masyarakat luas yang bisa difungsikan sebagai moda transportasi pribadi. Kondisi ini mendorong Waldo Dean Waterman untuk membuat sebuah mobil terbang yang benar-benar bisa berfungsi seperti keinginan pemerintah itu. Waterman (1894-1976) adalah seorang insinyur pesawat terbang dengan bakat desain yang kreatif. Dia pun mulai berusaha membuat sebuah mobil yang bisa juga berubah fungsi menjadi sebuah pesawat terbang. Dan hasilnya adalah "Arrowbile," sebuah mobil yang dapat diubah menjadi pesawat kecil dalam beberapa menit. Sebagian besar bagian Arrowbile dibuat sebagai bagian-bagian standard mobil, menggunakan roda sebagai penggerak saat sedang berfungsi sebagai mobil dan menggunakan baling-baling saat difungsikan sebagai pesawat terbang. Waterman melakukan uji coba terbang dengan menggunakan Arrowbile pada tanggal 21 Februari 1937, dan hasilnya cukup memuaskan. Mobil terbang buatannya itu bisa berfungsi dengan baik. Selama beberapa tahun berikutnya, ia mendemonstrasikan mobil terbang itu untuk terbang di udara di seluruh kawasan AS. Lanjutkan membaca “Untuk membuat”  »»

Untuk penambahan

mengatakan pada tahun ini Kalimantan Timur sebagai pemegang saham terbesar RAL telah mengalokasikan sekitar Rp30 miliar dari APBD. "Dana Rp30 miliar itu untuk penyertaan modal, pengelolaan dana untuk apa itu terserah manajemen RAL," kata Emrizal. Ia mengakui bahwa dana tersebut mungkin tidak cukup untuk menambah armada baru. Karena itu, ujarnya, Pemprov Riau juga membantu mempromosikan RAL kepada sektor swasta. "Pemprov Riau mendorong agar ada kolaborasi RAL dengan sektor swasta untuk bekerja sama, sehingga ada solusi untuk penambahan kekurangan tiga armada untuk memenuhi regulasi penerbangan," katanya. Perusahaan penerbangan PT Garuda Indonesia mengumumkan telah menyelesaikan menyelesaikan restrukturisasi floating rates notes (surat berharga) senilai 305.279.760 dolar AS dan Rp366.286.240.000. "Sekitar 99,2 persen noteholders (pemegang surat berharga) yang hadir dalam pertemuan di Singapura memberikan persetujuan (extraordinary resolution) terhadap program restrukturisasi yang dilaksanakan," kata Kepala Komunikasi Perusahaan, Garuda, Pujobroto, dalam siaran pers di Jakarta, Senin. Menurut Pujo, perjanjian baru dengan para noteholders setelah dillaksanakannya restrukturisasi tersebut (trust deed) akan diselesaikan sekitar tanggal 21 Januari 2010. Perubahan kesepakatan dalam perjanjian baru yang akan dikeluarkan, antara lain akan mencakup perpanjangan waktu restrukturisasi surat berharga hingga bulan Januari 2018. Selain itu, perubahan interest rates dollar notes menjadi LIBOR (enam bulan) plus 1,75 persen per tahun; serta Rupiah Notes berdasarkan deposit rates (enam bulan) plus 1,75 persen per tahun. Berita dan Informasi Hasil lelang pembelian surat berharga (notes) yang dilaksanakan Garuda berkaitan dengan restrukturisasi surat berharga ini akan diumumkan pada tanggal 13 Januari 2010. Direktur Utama Garuda, Emirsyah Satar, seperti disampaikan Pujobroto, menyampaikan bahwa pihaknya bersyukur telah menyelesaikan restrukturisasi dengan para pemegang surat berharga (noteholders) baik di dalam maupun di luar negeri. Garuda Indonesia baru-baru ini juga telah berhasil menyelesaikan restrukturisasi hutang dagangnya dengan PT Pertamina, Angkasa Pura I dan II serta pelaksanaan konversi Mandatory Convertible Bonds dengan Bank Mandiri. Keberhasilan pelaksanaan restrukturisasi-restrukturisasi tersebut akan memperkuat stabilitas operasional serta memperkuat neraca keuangan (balance sheet) Garuda. Emirsyah Satar juga menegaskan, pihaknya akan menyelesaikan keseluruhan restrukturisasi hutangnya dalam waktu dekat ini. Dalam restrukturisasi surat berharga yang dilaksanakan, Garuda Indonesia dibantu oleh Rothschild & Son Limited sebagai restructuring advisor K&L Gates LLP sebagai penasehat hukum internasional. "Sedangkan Wiriadinata dan Saleh sebagai penasehat hukum Indonesia," demikian Pujobroto. Pemerintah China berencana untuk membangun bandara tertinggi di dunia. Lanjutkan membaca “Untuk penambahan”  »»

Awal tahun

"Pada tahun 2007 lalu, kami telah memesan sebanyak 30 unit pesawat Airbus senilai 2,3 miliar dolar AS, dan rencananya pesawat itu akan didatangkan secara bertahap hingga 2012 mendatang," katanya. Kemudian, kata dia, pihaknya juga akan menambah armada pesawat terbang, namun bukan armada milik Mandala Airlines sendiri, misalnya dengan melakukan sistem sewa, apabila permintaan pasar semakin besar. Ia mengatakan, selama ini Mandala Airlines memang berkonsentrasi untuk menggarap pangsa rute-rute regional yang bersifat pendek dan menengah dengan jarak tempuh berkisar antara 4-5 jam sekali terbang. Sebab, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 memang cocok untuk digunakan dalam penerbangan yang bersifat pendek atau sedang seperti antar-daerah di Indonesia, bukan untuk penerbangan yang bersifat panjang. "Pesawat ini (Airbus A-319 dan A-320, red.) tidak membutuhkan landasan pacu yang terlalu panjang, sehingga memungkinkan untuk melakukan pendaratan di bandara dengan landasan pacu pendek," katanya. Karena itu, kata dia, pesawat Airbus A-319 dan A-320 cocok digunakan sebagai sarana transportasi antar-daerah di Indonesia, mengingat ada beberapa pangkalan kecil, seperti Pangkal Pinang, Pontianak, dan Jambi yang memiliki landasan pacu pendek. "Mulai awal tahun ini, kami juga telah mempensiunkan armada dengan tipe Boeing dan menggantikan seluruh pesawat terbang Mandala dengan tipe Airbus," kata Trisia. Ia mengatakan, penggantian seluruh armada Mandala Airlines menjadi Airbus didasari beberapa pertimbangan, di antaranya kapasitas penumpang lebih besar dibanding pesawat lain dengan ukuran sama. "Kapasitas penumpang untuk tipe Airbus A-319 sebanyak 144 orang, sedangkan tipe Airbus A-320 sebanyak 180 orang, kapasitas itu terhitung lebih besar dibandingkan pesawat lain yang sejenis," katanya. Dengan kapasitas lebih besar, lanjutnya, pihaknya dapat menekan biaya operasional tanpa mengurangi unsur keselamatan dan kenyamanan, dan penumpang diuntungkan karena tidak perlu menunggu jadwal penerbangan terlalu lama. "Seluruh perawatan untuk armada Mandala Airlines saat ini kami percayakan pada Singapore Airlines Engineering Company (SIAEC)," katanya. Sir Richard Branson memamerkan secara resmi yang akan digunakan untuk keperluan komersil bagi para penumpang yang ingin ke luar angkasa. SpaceShipTwo, SS2 kini tengah dipresentasikan kepada dunia di Mojave, California. Kendaraan itu akan menjalani test terbang selama 18 bulan sebelum diijinkan untuk membawa penumpang dalam perjalanan singkat ke atas atmosfir Bumi. Sir Richard, kepala kelompok usaha Virgin, berencana menjalankan penerbangan pertama di New Mexico, AS sebelum melebarkan operasinya di penjuru dunia. Dibangun dari bahan karbon ringan dan bertenaga roket hibrida, model SS2 dibentuk berdasarkan pemenang lomba konsep SpaceShipOne, sebuah roket yang mengangkat pesawat sebelum diterbangkan ke udara. Lanjutkan membaca “Awal tahun”  »»

Secara bertahap

Dia menjelaskan pihaknya menawarkan harga kompetitif kepada Merukh termasuk membangun pusat pelatihan pilot dan perawatan pesawat Y12 di Indonesia. Lampung Utara Pada tahun 2010 ini, Bandar Udara Soekarno-Hatta yang merupakan bandara tersibuk di Indonesia, ditargetkan mampu memperoleh keuntungan sebesar Rp.1,6 triliun. Demikian yang disampaikan oleh Edie Haryoto, Direktur Utama Angkasa Pura II. Pendapatan sebesar itu diharapkan bisa didapat dari jasa pelayanan Bandara Soekarno-Hatta, Cengkareng, ditargetkan mampu meraup pendapatan sebesar Rp1,6 triliun pada tahun ini dari jasa pelayanan penerbangan dan bisnis noninti. Direktur Utama AP II Edie Haryoto mengatakan bandara tersibuk di Indonesia itu merupakan penyumbang terbanyak pendapatan. Adapun total, AP II mengelola 12 pelabuhan udara. "Pada tahun ini, target total pendapatan kami sekitar Rp2 triliun. Untuk Bandara Soekarno-Hatta diharapkan bisa memperoleh Rp1,6 triliun," katanya hari ini di sela-sela Rapat Dengar Pendapat dengan Komisi VI DPR. Dia juga menuturkan pada tahun lalu Bandara Soekarno-Hatta juga menyubsidi pelabuhan udara yang merugi, seperti bandara di Pangkal Pinang, Aceh, dan Palembang. "Pendapatan total kami pada 2009 adalah Rp1,1 triliun. Namun, pendapatan dari Soekarno-Hatta lebih dari Rp1,1 triliun. Kenapa bisa begitu? karena Soekarno-Hatta meng-cover bandara-bandara yang merugi," jelasnya. Hasil survai 1 Agustus 2008 hingga 31 Juli 2009 menyebutkan pada Desember tahun lalu, Bandara Soekarno-Hatta meraih penghargaan dari Forbes Traveler sebagai bandara paling tepat waktu (ontime) kedua di dunia. Menurut survei itu, soal ketepatan waktu penerbangan, Bandara Soekarno-Hatta menggungguli Bandara Internasional Narita (Tokyo). Kotabumi Namun tidak dapat lebih baik dari Bandara Haneda (Tokyo),yang juga merupakan bandara tersibuk di dunia dengan jumlah penumpang mencapai 66 juta orang pada 2009. Garuda Indonesia menolak tawaran maskapai Merpati Nusantara Airlines yang ingin mengkonversikan utangnya kedalam bentuk saham kepemilikan perusahaan. Menurut Dirut Garuda, karena tidak perhitungan bisnis yang jelas dalam konversi utang tersebut dan Garuda sendiri pun masih punya tanggungjawab kepada para kreditur. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia menolak usulan Merpati Nusantara Airlines untuk mengonversi utang sebesar US$35 juta (setara Rp315 miliar) menjadi saham di maskapai yang melayani rute perintis itu. Dirut Garuda Emirsyah Satar mengatakan usulan konversi utang ke saham dinilai tidak menguntungkan dari segi bisnis, selain itu maskapainya juga masih memiliki keterikatan utang dengan banyak kreditur. "Jangan hanya karena sesama BUMN, jadi kita setuju. Intinya hitungan bisnisnya harus jelas. Garuda juga masih ada covenant dengan kreditur," katanya, akhir pekan lalu. Menurut Emirsyah, Garuda masih memiliki banyak kesepakatan (covenant) dengan kreditur dan masih banyak persetujuan lainnya di perseroan itu yang harus dipatuhi maskapai pelat merah tersebut. Lanjutkan membaca “Secara bertahap”  »»

Mentaati pilihan

Kebijakan pemerintah ini diambil sehubungan dengan revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Ada tiga kategori pelananan yang bisa dipilih, yaitu maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriteria pembedaan ketiga kategori tersebut adalah pada jarak antar kursi dan penyediaan makanan / minuman bagi penumpang. Satu maskapai penerbangan tidak boleh memiliki dua atau tiga kategori pelayanan penerbangan yang berbeda. Kepala Bagian Hukum dan Humas Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Rudi Richardo mengatakan maskapai hanya boleh menerapkan satu kategori pelayanan. "Jadi pelayanan tidak berdasarkan rute penerbangan tapi per maskapai," katanya ketika dihubungi, Senin (5/3). Rudi mengatakan, maskapai harus konsisten dalam menerapkan kategori pelayanan. Jika sudah menetapkan sebagai maskapai berlayanan medium, maka semua penerbangannya harus berkategori menengah. Sebab, masyarakat akan bingung jika maskapai menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Apalagi, pembedaan itu akan menyulitkan kontrol dari pemerintah. "Yang terpenting maskapai harus memenuhi kriteria pelayanan yang ditetapkan pemerintah," ujar Ricardo. Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bakti S. Gumay berbeda pendapat. Menurut dia, maskapai boleh menerapkan kategori pelayanan berbeda-beda. Bahkan, dalam satu rute maskapai bisa menerapkan pelayanan berbeda. "Teorinya bisa saja begitu, asalkan nanti pengawasannya diperketat," katanya. Misalkan Mandala Airlines melayani rute Jakarta-Surabaya sebanyak empat kali sehari. Mandala boleh menerapkan kategori medium pada penerbangan pertama dan minimum pada penerbangan kedua. "Yang penting dia melapor ke kami dan masyarakat juga diberi tahu," ujarnya. Penerapan kategori pelayanan itu, katanya, harus disampaikan secara periodik ke Direktorat Jenderal Perhubungan Udara dan masyarakat. Namun periodenya belum dipastikan. "Yang pasti dia tidak bisa mengubah-ubah kategori pelayanan seenaknya," tuturnya. Kementerian Perhubungan tengah memfinalisasi revisi Keputusan Menteri Nomor 22 Tahun 2002 tentang Tarif Pesawat Ekonomi. Herry mengatakan draf finalnya sudah diserahkan kepada Biro Hukum dan segera diteruskan ke Menteri Perhubungan untuk ditandatangani. Draf itu membagi tarif batas atas berdasarkan kategori pelayanan, yakni maksimum (full service), medium, dan minimum (no frills). Kriterianya antara lain ditetapkan berdasarkan jarak antarkursi dan pemberian makan. Pelayanan maksimum boleh menerapkan tarif batas atas hingga 100 persen. Sedangkan medium hanya 90 dan minimum 85 persen dari tarif batas atas. Sejumlah maskapai lantas menyesuaikan layanannya dengan rencana revisi itu. Marketing and Distribution Director AirAsia mengatakan akan mengubah kategori layanannya dari no frills menjadi medium. Lion Air tetap dengan layanan no frills. Lanjutkan membaca “Mentaati pilihan”  »»

Lebih cepat

Lion Air menawarkan kepada masyarakat kota Tarakan untuk kemudahan dalam perjalanan ibadah Umroh. Tawaran serupa juga disampaikan oleh Lion Air kepada masyarakat kota Palangkaraya. Tawaran untuk kemudahan dalam penerbangan umroh ini disampaikan oleh Lion Air setelah membuka dua jalur penerbangan baru dengan rute Jakarta-Tarakan dan Jakarta-Palangkaraya yang sudah beroperasi sejak tanggal 5 dan 7 April 2010. Kedua rute penerbangan tersebut dilayani setiap hari. Maskapai penerbangan swasta pengangkut penumpang domestik terbanyak Lion Air menawarkan kemudahan ibadah Umroh bagi masyarakat Tarakan dan Palangkaraya ke Mekkah Arab Saudi mulai bulan ini. Direktur PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) Edward Sirait mengatakan kemudahan itu setelah maskapainya membuka dua rute penerbangan baru Jakarta-Tarakan pergi pulang (PP) dan Jakarta-Palangkaraya PP mulai awal bulan ini. "Kami akan mempermudah penumpang yang akan melakukan ibadah Umroh karena dapat dilayani oleh Lion Air dengan terbang langsung dari Tarakan dan Palangkaraya melalui Cengkareng ke Jeddah menggunakan pesawat B747-400," katanya hari ini. Dia menyatakan pihaknya akan menawarkan tarif penerbangan yang kompetitif untuk perjalanan umroh ke Arab Saudi. Edward melanjutkan kedua kota di Kalimantan itu cukup potensial karena memiliki pasar penumpang Umroh ke Jeddah. Dia menegaskan pengembangan operasi penerbangan di kedua kota tujuan itu akan dilakukan dengan penambahan frekuensi penerbangan dan juga menambah rute baru lainnya. "Diprediksikan load factor [tingkat isian penumpang pesawat] akan mencapai 90% dan target penumpangnya dari semua kalangan," ujar dia. Edward menegaskan pihaknya membuka rute baru Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan dilayani satu kali per hari sejak 5 April lalu, sedangkan Jakarta-Palangkaraya dioperasikan mulai 7 April. Jadwal penerbangan rute Jakarta-Tarakan dengan transit di Balikpapan berangkat dari Jakarta pukul 16.10 WIB tiba di Balikpapan pukul 19.15 WITA dan dilanjutkan berangkat dari Balikpapan pukul 19.55 WITA dan tiba di Tarakan pukul 21.00 WITA. Untuk penerbangan dari Tarakan berangkat pukul 06.40 WITA tiba di Balikpapan pukul 07.40 WITA dari Balikpapan pukul 08.15 WITA dan tiba di Jakarta pukul 09.20 WIB. Sementara itu, rute Jakarta-Palangkaraya berangkat dari Jakarta pukul 19.15 WIB dan tiba di Palangkaraya pukul 20.55 WITA (non stop). Selanjutnya berangkat dari Palangkaraya pukul 07.00 WITA tiba di Jakarta pukul 08.40 WIB. Sampai dengan saat ini, Lion Air mengoperasikan 51 unit pesawat yang terdiri dari 2 pesawat B747-400, 34 pesawat B737-900ER, 9 pesawat B737-400, Lanjutkan membaca “Lebih cepat”  »»

Penumpang pesawat terbang

Sebelumnya negara ini harus bersaing ketat dengan Tiket Pesawat. Kedigdayaan di angkasa luar ini makin dikukuhkan dengan keberhasilan pelaksanaan program Space Shutle, pesawat ulang-alik. Program pesawat ulang-alik ini membuat perjalanan ke ruang angkasa menjadi lebih murah dan praktis karena modulnya bisa digunakan berulang-ulang. Tidak seperti sebelumnya yang hanya bisa digunakan sekali pakai. Akibat cuaca hujan dan berkabut, jenis Boeing 737-300 milik maskapai penerbangan Merpati Nusantara Airlines yang dikemudikan oleh pilot Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo serta membawa 96 penumpang tergelincir sejauh 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani, Manokwari, Papua. Dikabarkan bahwa semua penumpang tersebut selamat. Tapi ada beberapa penumpang yang mengalami cedera sehingga harus dievakuasi ke RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Akibat kecelakaan itu badan pesawat menjadi patah pada bagian tengah hingga menjadi dua bagian. Sebanyak 96 penumpang dan awak pesawat jenis Boeing 737-300 milik maskapai Merpati Nusantara Airlines (MNA) yang tergelincir saat mendarat di Bandara Rendani, Manokwari, Papua Barat, berhasil dievakuasi. Kapolres Manokwari, AKBP Bambang Ricky, ketika dihubungi ANTARA News dari Jayapura, Selasa, mengatakan bahwa seluruh penumpang selamat, namun ada yang mengalami cedera. Menurut Bambang Ricky, penumpang yang cedera sudah dievakuasi ke dua rumah sakit yang ada di Manokwari, yakni RSUD Manokwari dan RS Angkatan Laut. Namun, Bambang Ricky belum bisa memberi keterangan berapa jumlah penumpang yang cedera akibat peristiwa itu. Pesawat bernomor penerbangan MZ 836 yang dipiloti Joko Toren dan co-pilot Agus Purnomo itu membawa enam awak. Saat hendak mendarat cuaca di sekitar bandara hujan dan berkabut sehingga pesawat dari Sorong dengan tujuan Manokwari itu tergelincir hingga 700 meter dari landasan pacu Bandara Rendani. Tiket Pesawat Penumpang dalam pesawat naas itu terdiri atas 76 laki-laki, 21 perempuan, tiga anak dan tiga bayi. Ia menambahkan, peristiwa itu mengakibatkan badan pesawat patah di tengah hingga menjadi dua bagian. Karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI) akan mendapat potongan harga 15% dan pelayanan khusus jika mereka menggunakan jasa penerbangan dari maskapai Garuda Indonesia. Pelayanan khusus ini menandai BRI sebagai perusahaan yang ke-734 sebagai corporate sales maskapai penerbangan Garuda Indonesia. Perjanjian kerjasama ini sudah disepakati bersama antara pihak Garuda Indonesia dan BRI pada hari Selasa tanggal 13 April 2010. PT Garuda Indonesia memberikan potongan harga tiket penerbangan sebesar 15% dan layanan khusus bagi 62.500 karyawan PT Bank Rakyat Indonesia (BRI). Lanjutkan membaca “Penumpang pesawat terbang”  »»

Ekor dan sayap

Karena sketsa itulah Leonardo Da Vinci bisa dianggap sebagai salah satu pionir dalam rancangan konsep parasut untuk terjun payung. Parasut yang dirancangnya itu berbentuk segitiga seperti yang tampak pada gambar. Ternyata akhirnya ada juga yang mencoba merealisasikan parasut yang dulu pernah dirancang oleh seniman yang sekaligus ilmuwan genius itu. Meskipun tentu saja parasut seperti itu tidak akan digunakan karena tidak sesuai dengan kebutuhan para SkyDiver jaman sekarang. Satu abad setelah Leonardo Da Vinci merancang konsep parasut, seorang berkebangsaan Italia, Fausto Veranzio, telah merancang parasut yang berbeda dari konsep yang dibuat oleh Leonardo. Meskipun idenya masih bermula dari impian seniman besar tersebut. Konsep Fausto itu dituangkannya dalam buku tentang mekanika yang berjudul Machinae Nova. Buku yang diterbitkan pada tahun 1595 di Venesia ini memuat 40 sketsa beberapa rancangan mesin dan peralatan. Beberapa dari sketsa itu ada yang menggambarkan aksi manusia melakukan terjun payung dengan menggunakan parasut berbentuk segi empat. Dan pada tahun 1617, Fausto Veranzio berhasil mewujudkan parasut rancangannya itu dengan melakukan uji coba terjun payung dari sebuah menara di kota Venesia. Tapi beberapa literatur mengatakan bahwa sebenarnya Fausto tidak pernah mewujudkan konsep parasutnya itu menjadi sebuah kenyataan. Usaha-usaha yang dilakukan oleh Leonardo Davinci dan Fausto Veranzio untuk mengembangkan pembuatan parasut telah dilanjutkan orang lain. Berikutnya dilakukan oleh Andre Jacques Garnerin dari Perancis. Pria yang lahir pada tanggal 31 Januari 1769 ini banyak mempelajari bidang fisika sebelum bergabung dalam dinas milter Perancis. Selama beberapa tahun kemudian Garnerin tertarik pada balon berudara panas yang dikembangkan untuk tujuan militer. Selama menjadi tawanan perang di Hungaria, Garnerin mulai melakukan beberapa percobaan untuk mengembangkan parasut. Dia berhasil menyelesaikan rancangannya itu pada tahun 1797. Sebuah parasut berbentuk bundar dengan diameter 23 kaki. Seperti konsep dari Leonardo dan Fausto, parasut buatan Garnerin ini juga masih dilengkapi dengan kerangka sehingga bentuknya masih mirip payung yang kita gunakan untuk melindungi diri dari terik matahari atau guyuran air hujan. Lalu pada tanggal 22 Oktober 1797 Garnerin menguji coba parasut buatannya itu dengan melompat dari sebuah balon udara yang melayang pada ketinggian 975 meter diatas kota Paris. Meskipun parasut tersebut gagal mengendalikan hempasan aerodinamik udara yang membuat peluncuran Garnerin sempat tidak terkendali, tapi akhirnya dia berhasil mendarat dengan selamat. Keberhasilan itu membuat Garnerin menjadi manusia pertama yang berhasil menggunakan parasut dengan melakukan lompatan dari sebuah benda terbang yang melayang di angkasa. Lanjutkan membaca “Ekor dan sayap”  »»

Menyelinap

Sejak Juli dana itu ditransfer dari akun-akun online milik perusahaan maupun perorangan. Para ahli internet dari M86 Security, yang khusus menangani permasalahan 'online', mengungkapkan virus itu bekerja dengan mengecek jumlah uang dalam sebuah akun, mencurinya, dan menutupi jejak dengan menampilkan rekening bank palsu kepada nasabah. Perusahaan keamanan internet yang bermarkas di California dan Inggris itu membongkar rencana jahat tersebut ketika berhasil masuk ke dalam 'server command' para maling yang berbasis di Eropa Timur dan menemukan daftar transfer uang. Para pakar itu kemudian membuat laporan yang menjelaskan proses serangan itu dan menginformasikannya kepada polisi maupun bank yang bersangkutan dua pekan silam. Mereka juga mengakui serangan itu akan terus berlanjut. Virus 'Zeus' yang mengincar rekening bank pertama kali muncul tiga tahun lalu. Versi terbarunya, 'Zeus v3', tidak hanya mencuri data 'login', kata kunci, dan detail bank, tetapi juga bisa mentransfer uang dari rekening yang diinginkan. "Ini adalah versi yang paling rumit dari virus Zeus dan tidak bisa dideteksi oleh piranti lunak keamanan tradisional," kata Bradley Anstis, wakil presiden bidang teknis pada M86 kepada The Times. Virus itu pun ternyata tidak hanya terdapat di area-area 'lampu merah' seperti situs-situs judi atau porno tetapi juga di situs yang lebih populer seperti mesin pencari, blog, atau situs berita. Tahun lalu virus itu ditemukan pada sebuah iklan di laman web New York Times. M86 Security mengatakan komputer nasabah bank online tertular virus itu dari laman-laman web resmi melalui 'lubang' di Internet Explorer dari Microsoft atau aplikasi-aplikasi dari Adobe Reader. Begitu komputer terinfeksi, virus yang termasuk 'spyware Trojan' itu bersembunyi dalam 'browser' pengguna komputer sampai tersambung ke rekening bank mereka. Virus itu akan mulai bekerja ketika nasabah mengecek rekening mereka lalu memeriksa jumlah rekening itu. Jika rekening itu berisi lebih dari 800 Poundsterling maka virus itu mulai memindahkan uang itu secara tersembunyi ke 'rekening sementara', sebuah rekening yang dimiliki oleh nasabah resmi yang juga telah dibajak para peretas itu. Bank-bank utama Inggris menolak untuk berkomentar terkait kemungkinan nasabah mereka menjadi salah satu korban para peretas Eropa Timur itu. Organisasi perdagangan Inggris (United Kingdom Payments Administration) mengatakan korban kejahatan perbankan secara online meningkat 18 persen tahun lalu menjadi 59,7 juta Poundsterling. Lanjutkan membaca “Menyelinap”  »»

BOOKING TIKET PESAWAT
Powered By : Blogger